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El 23xi Racing Co -Owner y el piloto de la carrera de Joe Gibbs, Denny Hamlin, abordaron los esfuerzos de NASCAR para tratar de encontrar una solución para los autos de próxima generación que se convierten en superspeedways.
Con cambios aerodinámicos de alta velocidad que deben introducirse para Talladega pero no materializarse con el tiempo, el tema se ha convertido en un tema de discusión popular para los pilotos y los medios de comunicación.
Mientras hablaba con los medios antes de los 500 del Jack Link en Talladega SuperSpeedway hoy, Hamlin dijo que no consideraría los cambios como una alta prioridad. Él comentó:
«Siempre tengo trabajo que hacer para determinar si algo funcionará o no. No lo sé. Será realmente difícil mantenerlos en el suelo solo porque todo tipo de velocidad y ángulo algunas volarán. Pero, no lo sé. No he visto tantas lesiones malas.
Sean Gardner / Getty Images
«Entiendo. No queremos que suban a la cerca. Pero creo que hace que la carrera no sea tan buena como disminuye, para ejecutar las velocidades que corremos y hacemos esto esencialmente para tratar de mantener los autos en el suelo. Pero para mí, no lo pondré en alta prioridad».
NASCAR había probado opciones de paquetes a principios de este año, que el coeutor y piloto de RFK Racing, Brad Keselowski, estuvo involucrado. El piloto de 41 años dio una visión general de las pruebas antes del fin de semana de la carrera:
«RFK [Racing] Formó parte de la prueba en Michigan hace tres o cuatro semanas, donde exploramos diferentes opciones para ayudar a los autos en la pista a muy alta velocidad y Michigan es muy velocidad.
«Las opciones, desafortunadamente, no tuvieron éxito que NASCAR había trabajado para desarrollarse, por lo que no fue una sorpresa que no hubiera cambios.
«Sabía que había esfuerzos allí y, francamente, todo lo que intentas no funcionará, pero aprecio que los esfuerzos se hicieron allí y creo que hay mucho retorno a la mentalidad del tablero de dibujo. No tengo la impresión de que no se trabaja, pero no omitiremos la carrera simplemente porque no entendemos algo, por lo que el programa avanza».
Brad Keselowski se acercó a principios de esta semana con los medios cuando pregunté. Keselowski: «RFK fue parte de la prueba en Michigan probablemente hace tres o cuatro semanas, donde exploramos diferentes opciones para ayudar a los autos con pistas de velocidad muy alta y Michigan es muy velocidad. El … https://t.co/outvks84qmm
– Kelly Crandall (@kelycrandall) 25 de abril de 2025
Los autos se convirtieron en antenas o reversiones se convirtieron en una gran preocupación en 2023. Hubo muchos volteos en la serie de la Copa que alimentaron los esfuerzos para introducir un nuevo conjunto de alta velocidad.
NASCAR espera tener el nuevo paquete de alta velocidad listo para Daytona en agosto.
