Didi, el gigante de los servicios de transporte de China, vuelve a estar a la vista del público después de dos años de mantenerse bajo en medio de una represión regulatoria.
La compañía respaldada por SoftBank anunció el viernes en una jornada de puertas abiertas de la compañía una serie de ambiciones de productos, que incluyen trabajar con fabricantes de automóviles chinos para implementar un robotaxis de desarrollo propio para el público las 24 horas del día, los 7 días de la semana para 2025, que complementará su red de millones de conductores. carros.
En 2020, Didi creó una subsidiaria de conducción autónoma que luego recaudó fondos de SoftBank, un inversor existente en la empresa matriz. Como la mayoría de las empresas de robotaxi, Didi optó por asociarse con los OEM para construir sus flotas autónomas. Son hasta ahora vehículos usados de Lincoln, BYD, Nissan y Volvo.
En 2021, la compañía dijo que compraría autos de Volvo, un antiguo socio de Uber, para trabajar en “cientos de vehículos autónomos listos para conducir con sistemas de respaldo”.
Aparte de los robotaxis que se asemejan a los automóviles de pasajeros convencionales, Didi está promocionando un vehículo conceptual diseñado completamente para la conducción autónoma. El prototipo, que se presentó en su jornada de puertas abiertas en un vídeo de demostración, es una espaciosa furgoneta rectangular sin volante ni asiento del conductor (que se muestra arriba). En cambio, «Neuron», como se llama el automóvil, presenta una gran pantalla de infoentretenimiento en el automóvil y tiene un brazo robótico que puede recoger maletas y entregar a los pasajeros una botella de agua.
Didi también está automatizando los servicios de mantenimiento de sus vehículos. En un video, la compañía muestra cómo sus autos autónomos se lavan, cargan y revisan en su centro de servicio, todo sin ayuda humana.
Las ambiciones de Didi no se limitan a transportar humanos de un lado a otro. En el evento, anunció un nuevo negocio de camiones autónomos llamado Kargobot, que se une a un espacio ya abarrotado. Con una flota de 100 camiones autónomos, los ingresos de Kargobot ya superaron los 100 millones de yuanes (14,6 millones de dólares) en marzo de este año, según Didi.