Tarde o temprano, todos nos enfrentaremos a la necesidad de carga un vehículo eléctrico, ya sea propio o de alquiler, pero habrá un problema al que nos tendremos que enfrentar: la cable que conecta la estación de carga, ya sea una home wallbox o una columna, al vehículo debe tener el enchufe adecuado en ambos fin.
Para ello, es importante conocer la diferencia entre enchufe Tipo 2, CHAdeMO y CCS para no vernos en la situación de no poder cargar nuestro coche por incompatibilidad. Así que veamos el significado de estos términos y sus implicaciones, porque cada socket corresponde a un tipo diferente de carga.
Índice
¿Qué significa corriente alterna y corriente continua?
Antes de comenzar a explicar el significado de términos que identifican los diferentes tomó, conviene hacer una introducción sobre los diferentes tipos de nutrición, o carga, eléctrico.
Allá recarga electrica define el movimiento ordenado de cargas eléctricas a lo largo de una superficie, típicamente un conductor como un cable eléctrico, pero no hay un solo tipo. Si de hecho con el corriente continua (CC) los electrones siempre fluyen en la misma dirección dentro del circuito (en rojo en la figura siguiente), con el C.A. (CA) el flujo de electrones invierte su dirección continuamente en el tiempo, con una alternancia a una frecuencia fija (típicamente 50 Hz o 60 Hz) y una variación progresiva según una tendencia sinusoidal (en verde abajo).
Fuente: Wikipedia
¿Cuáles son las diferencias entre las dos corrientes y cuáles son las aplicaciones? Allá C.A. es el más utilizado en la producción y transporte de electricidad de alta tensión, así como en casi todas las instalaciones eléctricas civiles, como tu apartamento. esto porque viajar mejor y cuesta menos, los alternadores son más sencillos y permite el uso de transformadores para variar el voltaje de la propia corriente y son fundamentales para el transporte de energía.
En concreto, el sistema eléctrico de la casa es un corriente alterna monofasicaya que se trata de circuitos alimentados por una sola tensión alterna (tenemos dos conductores: un conductor de fase y el neutro, con una tensión fase-neutro igual a 220-230 V. Por otro lado, un sistema trifásico consta de tres conductores alimentados por tres magnitudes eléctricas sinusoidales de igual frecuencia y, generalmente, desfasadas 120° y de igual amplitud.
Allá corriente continua en cambio, se usa más en equipos alimentados por celdas y baterías, que son capaces de generar solo corriente continua y requieren baja tensión. Esto significa que un cargador suministra carga alterna, que debe convertirse en corriente continua antes de cargar la batería (lo que hacen los automóviles gracias al convertidor).
Sin embargo, tenga cuidado, porque hay uno adicional. complicación. Cuando hablamos de recarga nos referimos al “Modo”, dividido en cuatro niveles: 1, 2, 3 y 4, establecidos por la norma IEC 61851 de la Comisión Electrotécnica Internacional.
El Modo ayuda a comprender los distintos tipos de carga, o más bien la «velocidad» a la que se realiza la recarga.
Estas definiciones no son realmente tan interesantes, porque los usuarios solo se preocupan por comprender la diferencia entre los sockets.
Los hemos mencionado porque nos permitirán entender las diferencias entre los distintos tipos de enchufes para cargar un coche eléctrico. De hecho, existen cuatro tipos de enchufes, dos de corriente alterna (AC) que permiten cargar hasta 43 kilovatios y dos para corriente continua (CC) que permiten una carga rápida de hasta 350 kW. Vamos a descubrirlos.
¿Qué es el enchufe tipo 2?
Comencemos con el C.A.. Existen dos tipos de enchufes para este tipo de corriente, de tipo 1 (usado en Asia y los Estados Unidos) y de tipo 2. el enchufe de tipo 1 se trata de un enchufe monofásico que te permite cargar tu coche a razón de hasta 7,4 kW, según la potencia de carga y la capacidad de la red.
las espinas de tipo 2llamados Mennekes por el nombre de la empresa que los desarrolló por primera vez, son en cambio enchufes monofásicos o trifásicos equipados con 7 polos y 2 contactos piloto, además de la obligación del sistema de retención del enchufe en la toma.
En casa, la tasa más alta de energía de carga es 22 kilovatiosmientras que las estaciones de carga públicas pueden tener una potencia de carga de hasta 43 kilovatiosnuevamente dependiendo de la potencia de carga del automóvil y la capacidad de la red.
Estos enchufes forman parte del estándar IEC 62196-2 y la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) propuso usarlos para las estaciones de carga públicas Modo 3, que fue aceptado en 2013 por la Comisión Europea para acabar con la fragmentación de los conectores de carga en Europa.
Los enchufes tipo 2 le permiten carga con tres tipos de cables, a 7,4 kW (monofásico 32 A), 11 kW (trifásico 16 A) y 22 kW (trifásico 32 A). La diferencia es el cargador del vehículo, por lo que si tiene un vehículo de 7,4 kW, no tiene sentido tener un cable de 22 kW y una caja de pared. En cuanto a la estaciones de carga, algunos tienen cables incorporados.
Luego estaría el cable con enchufe Tipo 3A, conocido como «estafa«, que carga en monofásico a una potencia máxima de 3,7kW y hoy en día solo se utiliza para vehículos ligeros como scooters y cuadriciclos.
¿Qué es el enchufe CCS?
Cambiando a corriente continua, llegamos a la salida. CCS (Sistema de carga combinado), también llamado CCS Combo o CCS Combo 2. El enchufe CCS es una versión mejorada del enchufe tipo 2, que ofrece funcionalidad de CA y CC, ya que combina un diseño de tipo 2 con dos puertos adicionales de carga continua en la parte inferior.
La razón de esto es que con el mismo agarre puedes usar dos cables diferentes. Tipo 2 en casa y tipo CCS cuando se conecta a una estación de carga rápida. Cabe señalar que el enchufe tipo CCS se diferencia del enchufe tipo 2 no solo porque tiene dos polos adicionales, sino que solo conecta 3 polos en lugar de 7 (en la parte común). En los automóviles, las dos tomas adicionales se pueden cerrar con una tapa, que quizás deba abrir si es necesario.
En caso de que te preguntes por qué se llama combinados 2se debe a que Combo 1 es el zócalo CCS asociado con el zócalo tipo 1, popular en los Estados Unidos.
Este tipo de agarre es uno estándar europeo desde 2014 y es esperado por los fabricantes de automóviles europeos como BMW, Volkswagen, Volvo, PSA, FCA, Mercedes y otros que han fundado la Iniciativa de interfaz de carga e. V. (CharIN). La potencia de carga comienza en 50 kW (que…
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