Stellantis anunció el nuevo Fiat 500e 2024, un automóvil eléctrico pequeño y asequible que podría ser el antídoto perfecto para todos esos SUV y camionetas eléctricos inflados y de gran tamaño que saldrán pronto. El pequeño vehículo eléctrico estará disponible en Norteamérica a principios de 2024.
El Fiat 500e es un gran ejemplo del tipo de vehículo que tiene mucho sentido para las ciudades y tal vez incluso para algunos suburbios. Es eléctrico, por lo que no arrojará contaminación al aire. Es pequeño, por lo que ocupa menos espacio y, en definitiva, es menos peligroso para los peatones, ciclistas y otras personas que comparten la vía.
El Fiat 500e es un gran ejemplo del tipo de vehículo que tiene mucho sentido para las ciudades y tal vez incluso para algunos suburbios.
A partir de $34,095, el Fiat 500e exprimirá 149 millas de alcance con un paquete de batería de 42 kWh, lo que suena insignificante en comparación con muchos vehículos eléctricos de largo alcance en el mercado actual. Pero cuando se considera el tipo de persona que podría estar interesada en este vehículo eléctrico y el tipo de conducción, la estimación de autonomía empieza a tener más sentido.
Lo que le falta al Fiat 500e en autonomía y espacio de carga, lo compensa con encanto. El 500e aparentemente incluye una característica llamada Sistema Acústico de Alerta del Vehículo, que es la advertencia de audio estándar de baja velocidad que se requiere de todos los vehículos eléctricos, con un toque italiano. La alerta de audio de baja velocidad es en realidad una composición clásica llamada “El sonido de 500”, escrita por Flavio Ibba y Marco Gualdi.
«La melodía exclusiva da una idea de la cultura italiana durante los primeros momentos de cada viaje», dijo la compañía.
El Fiat 500e no necesariamente destrozará la pista, con 117 caballos de fuerza y 162 libras-pie de torsión. El pequeño vehículo eléctrico puede acelerar de 0 a 60 mph en 8,5 segundos; no necesariamente es nada del otro mundo, pero, nuevamente, es perfecto para lo que estamos hablando aquí.
El precio también podría ser cuestionable. Ya puedo escuchar a los fanáticos de Tesla en los comentarios señalar que se puede conseguir un Model 3, con más de 250 millas de alcance y mucho más espacio, por aproximadamente el mismo precio. Pero Fiat está tratando de que valga la pena lanzando un cargador doméstico de nivel 2 gratuito de su filial Free2Move.
El 500e sólo puede aceptar un máximo de 85 kW de carga, lo que significa que no hay carga de CC ultrarrápida. Eso se traduce en 31 millas de alcance en cinco minutos, o el 80 por ciento en 35 minutos.
La especificación más importante del 500e es su peso: apenas 3000 libras. Stellantis predice que esto lo convierte en “el pasajero más ligero [battery electric vehicle] en el segmento”. Eso hace que el 500e tenga aproximadamente el mismo tamaño que el BMW i3 descontinuado, que durante mucho tiempo fue el campeón reinante en vehículos eléctricos livianos.
Los vehículos eléctricos son generalmente más pesados que los vehículos que funcionan con gasolina debido al peso adicional de la batería. Los fabricantes de automóviles están empeorando la situación al dar prioridad a los segmentos más pesados, como los SUV y las camionetas. Los vehículos eléctricos más pequeños y eficientes podrían ayudar a abordar la inflación en el segmento, así como ayudar a abordar otros problemas cruciales, como la escasez de material para las baterías.
El Fiat 500e contará con tres modos de conducción: Normal, Range y Sherpa, que maximiza la eficiencia energética al limitar la velocidad máxima a 50 mph y reducir la potencia de 87 kWh a 57 kWh. Ligero y ¿baja velocidad? Calma mi corazon latiente.
Por supuesto, el Fiat 500e no es para todos. Y dado cómo son los compradores de automóviles estadounidenses con SUV y camionetas en estos días, Stellantis tendrá mucho trabajo por delante. Pero el Fiat 500e puede llegar en el momento adecuado. Los autos inteligentes son difíciles de encontrar hoy en día, gracias a que muchos fabricantes de automóviles se niegan a venderlos en América del Norte.
Pero Fiat, con una empresa matriz que obtiene ingresos más que suficientes de los segmentos de camionetas y SUV antes mencionados, puede darse el lujo de probar el terreno en busca de vehículos eléctricos pequeños y livianos. ¿Podría ser que los estadounidenses, azotados por camiones de aspecto cada vez más amenazador y vehículos eléctricos a prueba de balas, estén listos para volver a ser pequeños?