Con los antecedentes de su rol como coordinador de la Comisión de Transporte del Instituto Patria, José Bení Fue designado en 2020 con el visto bueno de la entonces vicepresidenta Cristina Kirchner como auditor del Administración General de Puertos.
Desde su cargo, el dirigente de origen santacruceño dejó la puerta abierta a la nacionalización de la Hidrovía, que impulsó. Tras la finalización de la concesión del consorcio formado por la La empresa belga Jan De Null y la nacional Emepadirigió los últimos dos años de la gestión de Alberto Fernández de la estratégica ruta fluvial del río Paraná.
La dirección de Javier Milei tomó la decisión de convocar nuevamente a licitación para concesionar el uso del Carretera de 3.500 kilómetros por la que salen el 80 por ciento de las exportaciones Argentina. Para ello, el presidente designó al titular de la AGP para Gastón Alejo Benvenuto.
La diferencia de criterio entre Beni y su sucesor no impidió que el Gobierno nombrara al primero asesor del Unidad del Gabinete Asesor de la AGP. «La gestión de la Hidrovía en los próximos 15 años, el establecimiento de los puertos y el cambio y renovación de la infraestructura, son los tres debates que hemos planteado», dijo Beni durante su etapa como coordinador en el Instituto Patria.
Durante la campaña electoral defendió la labor del ex ministro de Economía Sergio Massa quien tuvo varios enfrentamientos con el presidente paraguayo Santiago Peña por los peajes de la Hidrovía. «no compraria un auto usado«, dijo sobre Peña de Tigre, quien se convirtió en el jefe de Estado de la región que mejor armoniza con Milei.
Beni tiene una buena vinculación con los gremios involucrados en la Hidrovía, ya que fue miembro de la Asociación de Personal Directivo de Ferrocarriles Argentinos. Administración General de Puertos y Puertos Argentinos (APDFA). Varios dirigentes vinculados al gremio también fueron nombrados en el directorio de la empresa estatal, que no forma parte del lote que el Gobierno incluyó como sujeto a privatización en el proyecto de la nueva ley ómnibus.
Funcionarios que conocen a Beni justificaron su designación porque era un funcionario de carrera de la AGP, aunque gran parte de ella se hizo al calor del kirchnerismo, su padre era senador por Santa Cruz y Alicia Kirchner se refería a él como «Josecito».
En 2023, Beni celebró la gestión estatal de la Hidrovía bajo su gestión. “Durante el primer año de gestión pública de la Hidrovía Troncal logramos mejoras en los servicios y tareas realizadas a lo largo de todo el recorrido, en el marco de la fuerte decisión política del Estado de recuperar su protagonismo e invertir en tecnología e infraestructura. . «, el Señaló.
Un informe de la organización indicó que en su primer año de administración a cargo de la Hidrovía recaudó US$ 213.120.744 y gastó US$ 184.011.130.
El caso de Beni no es aislado. Antes de falta de «tropas propias», el oficialismo continúa reciclando a ex funcionarios kirchneristas bajo el rango de asesores. Un caso similar al del flamante asesor de la Administración Portuaria es el de Florencia Gastaldiexdirector de Logística del gobierno de Alberto Fernández que llegó a ser asesor en temas de aviación de la Secretaría General de la Presidencia, encabezada por Karina Milei.
El jefe de Gabinete quedó con el área de concesiones que gestiona el extinto Ministerio de Infraestructura, que ahora depende del Ministerio de Economía y juega un papel en la discusión sobre el futuro de la Hidrovía.
Semanas atrás, el controlador de la AGP Benvenuto firmó un acuerdo de cooperación para que la Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos. Seguidamente, la AGP informó que se mantendrá el intercambio de información entre ambas administraciones, con el foco en la eficiencia y la implementación de nuevas capacitaciones en aspectos de gestión portuaria y de vías navegables, mantenimiento de la navegación y equilibrio ambiental, así como desarrollo de infraestructuras.
Con información de: Telam, AF News y OpenAi