El Mercedes-Benz Clase G es la respuesta alemana a Jeep, Hummer y Land Rover. Combinando el lujo tradicional de Mercedes con una gran capacidad todoterreno, la Clase G, o Geländewagen, como se la conoce formalmente, se siente como en casa en el camino o en el puesto de valet. Y ahora se vuelve eléctrico.
Mercedes ha estado provocando una Clase G eléctrica desde 2021, y ahora finalmente llegó en forma del G580 con tecnología EQ. Se espera que salga a la venta en los EE. UU. como modelo 2025 junto con las variantes renovadas de la Clase G de gasolina, utiliza tecnología de tren motriz eléctrico para actualizar un diseño clásico y mejorar la capacidad todoterreno.
A diferencia de la línea de vehículos eléctricos EQ de Mercedes, el G580 mantiene el estilo de sus homólogos de gasolina. Las únicas diferencias identificables son un capó elevado, pasos de rueda ensanchados que incorporan cortinas de aire y un puerto de carga. Esto se debe a que el G580 utiliza una versión modificada del marco de escalera de otros modelos Clase G que ha sido modificado para albergar un paquete de baterías y motores eléctricos.
Un tren motriz de cuatro motores genera 579 caballos de fuerza y 859 libras-pie de torque, lo que hará que la Clase G eléctrica pase de cero a 60 mph en 4,6 segundos estimados por Mercedes. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 112 mph.
Debido a que tiene un motor eléctrico para cada rueda, este Clase G no necesita los diferenciales delanteros, centrales y traseros con bloqueo mecánico que ayudan a darle a los Clase G de gasolina la máxima tracción en superficies resbaladizas. En cambio, la Clase G eléctrica simula diferenciales bloqueados midiendo automáticamente la cantidad de par en cada rueda. Cada motor también tiene su propia transmisión con un engranaje reductor de rango bajo, proporcionando el mismo efecto que las cajas de transferencia que se encuentran en los todoterreno de combustión interna.
A pesar de tener una batería de 116 kilovatios-hora colocada debajo del piso (y protegida por su propia placa protectora liviana de material mixto), la Clase G eléctrica tiene una distancia al suelo de 9,8 pulgadas. Mercedes también afirma que puede vadear hasta 33,5 pulgadas de agua, más que los modelos Clase G de gasolina. Otros números todoterreno importantes incluyen un ángulo de aproximación de 32,0 grados, un ángulo de salida de 30,7 grados y un ángulo de ventrulación de 20,3 grados.
El tren motriz de cuatro motores también permite algunas funciones trucadas. G-Turn permite que la Clase G gire en su lugar como un tanque (aunque solo durante dos rotaciones a la vez), G-Steering aplica torque a ruedas individuales para ayudar a la Clase G a girar con mayor precisión fuera de la carretera, y el avance inteligente La función mantiene una velocidad preestablecida sobre superficies sueltas. Sin embargo, un tren motriz eléctrico no puede igualar el sonido de un motor de combustión interna, por lo que Mercedes le dio al G580 una banda sonora artificial denominada G-Roar.
Mercedes no habla de autonomía, pero la carga rápida de CC de 200 kilovatios permite una carga del 10% al 80% en 32 minutos. También se incluye un cargador a bordo de 11 kWAC capaz de recargar completamente el paquete en 13,5 horas, junto con el mismo sistema de frenado regenerativo variable visto anteriormente en otros vehículos eléctricos e híbridos enchufables de Mercedes. Esto permite al conductor seleccionar la cantidad de regeneración mediante las levas del volante.
En el interior, el G580 ofrece las mismas comodidades lujosas que otros modelos Clase G, para que puedas disfrutar de la tapicería de cuero Nappa mientras caminas por el barro. El sistema de información y entretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX) es heredero de otros modelos de Mercedes y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, así como un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 12,3 pulgadas. Un sistema de cámara de 360 grados también habilita una función de “capó transparente”, que muestra lo que hay directamente debajo de la parte delantera del vehículo para que los conductores puedan evaluar adecuadamente el terreno.
El G580 con tecnología EQ se lanza en los EE. UU. en formato Edition One, con opciones de pintura especiales y detalles de acabado exterior e interior. Mercedes no habla de precios, pero la Clase G nunca ha sido barata. Por otra parte, tampoco lo son el rival GMC Hummer EV SUV y Rivian R1S. Los modelos eléctricos Jeep y Land Rover también deberían unirse pronto a este creciente nicho, acelerando la electrificación del todoterreno.
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