Esto en cuanto a las inquebrantables relaciones con los proveedores que supuestamente caracterizan a la industria japonesa. Honda está colaborando con LG de Corea del Sur para construir una planta de baterías de 4.400 millones de dólares en EE. UU. La unión es la última señal de que Panasonic está perdiendo su posición como proveedor clave de los fabricantes de automóviles japoneses.
Los socios comenzarían a construir la nueva planta de baterías de iones de litio para automóviles eléctricos a principios del próximo año. La producción en masa comenzaría a fines de 2025. Según los informes, Ohio, sede de la principal fábrica de Honda en EE. UU., sería la ubicación.
Panasonic podría parecer superficialmente la elección más fácil para el socio de baterías de Honda. La pareja ha estado involucrada en la investigación durante años. Los dos formaron una empresa conjunta en Indonesia hace cuatro años. Sus vínculos locales se reflejan en los de LG Energy Solution. En Corea del Sur, suministra a todos los fabricantes de automóviles locales, incluidos Hyundai, Kia y Edison Motors.
Mientras tanto, Panasonic y LG se codean como los principales proveedores de baterías de Tesla. Pero LG tiene una base de clientes más diversificada, incluidos Porsche, Ford, Volkswagen y General Motors, y la experiencia que conlleva. En Japón, ha conquistado a Nissan e Isuzu, el mayor fabricante local de vehículos comerciales.
Las acciones de Honda han subido una décima este año. Ha revelado un impulso inesperadamente agresivo en el mercado eléctrico. El grupo planea lanzar 30 modelos eléctricos a nivel mundial y producir alrededor de 2 millones de unidades al año para 2030. Quiere eliminar completamente los autos de gasolina para 2040.
Para Honda, Estados Unidos representa casi un tercio de las ventas globales. Una cadena de suministro estable en la región es fundamental. El presidente Joe Biden firmó este mes un proyecto de ley que excluye a los automóviles eléctricos ensamblados fuera de América del Norte de recibir créditos fiscales.
Las acciones de Honda, a 7 veces las ganancias futuras, han sufrido durante mucho tiempo un descuento frente a su rival japonés mucho más grande, Toyota. Pero cuando se trata de vehículos eléctricos, Toyota se queda atrás. La alianza con LG ayudará a darle a Honda la ventaja en la batalla crucial por el suministro de baterías.
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