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Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
El escritor es director general de las cámaras de comercio británicas
Este es un momento difícil para los negocios británicos, pero la economía no está de rodillas y la acción del gobierno decisiva aún puede levantar la tristeza. Los desafíos que enfrentamos se entienden bien. El aumento de los costos del empleador, incluido el aumento de las contribuciones del seguro nacional, están exprimiendo los márgenes. Los acuerdos aduaneros posteriores a Brexit continúan creando complejidad para las empresas que cotizan con la UE.
La encuesta económica trimestral de las cámaras británicas de comercio, la mayor encuesta de sentimiento comercial desde el presupuesto de octubre, encontró confianza en su nivel más bajo desde el otoño de 2022. Las empresas necesitan ministros para proporcionar una vía clara hacia el crecimiento económico sostenible y una de las claves de esto es la inversión en infraestructura. La evidencia es clara: los proyectos de infraestructura bien planificados no solo crean empleos, sino que también generan beneficios económicos duraderos que benefician enormemente a las regiones y, a menudo, todo el país.
Considere Northern Powerhouse Rail (NPR). Este proyecto potencialmente transformador, un ferrocarril moderno entre Liverpool, Manchester, Leeds y más, ejemplifica el potencial de multiplicación de la inversión en infraestructura. El enlace hará más que simplemente conectar estas ciudades: servirá como un poderoso catalizador económico, inyectando £ 118 mil millones en la economía del norte para 2050. A través de una mayor capacidad y tiempos de viaje reducidos, forjará conexiones comerciales más fuertes y expandirá los mercados laborales, creando, creando, creando, creando, creando oportunidades para millones.
Pero los beneficios se extienden aún más. NPR y otros proyectos similares son un estímulo masivo a través de las cadenas de suministro de cualquier economía local. Apoyan a las industrias obvias (construcción, fabricación y logística), así como a minoristas, hospitalidad para visitar trabajadores y apoyo técnico.
Los rendimientos de tales inversiones son convincentes. Tome las mejoras de Ely y Haughley Junction, que prometen entregar casi £ 5 en beneficios económicos por cada £ 1 invertido, un rendimiento que impresionaría a cualquier líder comercial.
En Aviation, el proyecto Northern Runway de Gatwick demuestra cómo la inversión privada puede impulsar el beneficio público, con £ 2.2 mil millones de capital privado creando 14,000 nuevos empleos y contribuyendo £ 1 mil millones anualmente a la economía local. El reciente anuncio del canciller de apoyo para este proyecto, junto con la expansión en Luton y una tercera pista en Heathrow, son grandes promesas y muestran que un gobierno no tiene miedo de tomar decisiones difíciles para dar crecimiento.
Aplaudimos esto y damos la bienvenida a los límites planificados en la ley espuria que permite que los intereses creados aparentemente retrasen cada propuesta. La revisión judicial es con demasiada frecuencia una herramienta para que unos pocos se interpongan en el camino de los intereses de los muchos.
Pero la batalla está lejos de ganar. El gobierno ahora debe cumplir con sus promesas. Porque no se trata solo de proyectos de transporte afectados en este momento. Todos los días se desperdician otra granja solar retrocedida y otro cable submarino de alto voltaje se vuelve mucho más caro.
La infraestructura energética es crucial para nuestro futuro económico. El reactor nuclear Sizewell C representa más que solo la generación de energía. Encarna la regeneración económica y un voto de confianza en el Reino Unido, 25,000 empleos de construcción y oportunidades en toda la cadena de suministro.
El crecimiento económico y los objetivos netos cero no son un juego de suma cero. La inversión estratégica en infraestructura energética tiene el potencial único para beneficiar a todo el país, al tiempo que ayuda a alcanzar nuestros objetivos climáticos. A largo plazo, nos beneficiaremos de suministros más baratos y más seguros, pero solo si creamos capacidad ahora.
Nuestros competidores internacionales no están quietas. Para evitar quedarse atrás, el Reino Unido necesita procesos de planificación simplificados y marcos de políticas estables para alentar la inversión privada. El caso comercial es claro: la inversión estratégica de infraestructura no es un gasto: es un pago inicial en nuestro futuro colectivo. No hay tiempo para perder.
Read More: La batalla contra los retrasos en la infraestructura está lejos de ganar
