a medida que cambiamos lejos de los motores de gasolina y diesel y hacia la electrificación, surge un problema recurrente: las baterías son pesadas, y lo pesado es enemigo de la eficiencia. La búsqueda de baterías más baratas, más livianas, más eficientes y más seguras se vuelve cada vez más necesaria, y ahora mismo se está produciendo una fiebre de investigación.
Solo tiene que mirar los miles de millones de dólares que los fabricantes de automóviles, incluidos Ford, Mercedes-Benz, Nissan y VW, han invertido en investigación y desarrollo centrados en baterías para ver el destino y la conducción. En pocas palabras: están sucediendo muchas cosas.
Motores y agitadores en el circuito de la batería.
La búsqueda de mejores baterías para vehículos eléctricos ha durado años, tanto dentro de los laboratorios de I+D de los fabricantes de automóviles como en el campo de las empresas emergentes.
Nissan ha creado un prototipo de su propia batería de estado sólido en su fábrica en Yokohama, Japón, que espera pueda entrar en producción para 2028. Otros fabricantes de automóviles han optado por invertir sus fondos en impulsar nuevas empresas.
Factorial Energy, que surgió de la clandestinidad en abril de 2021, tiene un acuerdo de inversión y asociación con Hyundai y Kia para desarrollar y probar la tecnología de baterías en los vehículos eléctricos de Hyundai. Sin embargo, también tiene acuerdos de colaboración conjunta con Mercedes-Benz, que fue una «inversión de un millón de dólares de dos dígitos» y una inversión no especificada de Stellantis, que espera verá un despliegue de tecnología de estado sólido en 2026. Con sede en Woburn , Massachusetts, Factorial tiene operaciones en Corea del Sur y Japón y una filial en Alemania que se anunció en marzo de 2023.
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