Las ambiciones de vehículos eléctricos de China no son una quimera

El fabricante de vehículos eléctricos BYD, respaldado por Warren Buffett, informó el viernes un aumento del 54% en los ingresos durante los primeros seis meses de este año, pero su beneficio neto registró una disminución del 29%. El aumento de los precios de las materias primas y la escasez de chips elevó los costos, pero probablemente también registró menos ganancias por la venta de mascarillas médicas, en comparación con el mismo período del año pasado. BYD construyó líneas de producción de máscaras en febrero de 2020 y fabricó millones de máscaras diariamente en una etapa.

Este año, el enfoque de la compañía ha vuelto firmemente a un terreno más familiar. BYD vendió alrededor de 200,000 automóviles de pasajeros de nueva energía, incluidos los híbridos enchufables, en los primeros siete meses de este año, un 28% más que en el mismo período en 2019. Y lanzó tres nuevos híbridos utilizando su propia tecnología llamada DM-i. Esos se han estado vendiendo bien: las ventas de híbridos enchufables hasta la fecha hasta julio fueron un 58% más altas que en el mismo período de 2019.

Los rivales chinos Li Auto y Xpeng, que se centran más en los segmentos de gama alta, registraron entregas récord en julio. Las ventas de vehículos de pasajeros de nueva energía en los primeros siete meses de 2021 se han más que duplicado con respecto a dos años antes.

La penetración de los automóviles de nueva energía fue del 14,8% en julio, en comparación con el 5,8% en 2020, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China. Es probable que la adopción de vehículos eléctricos sea aún mayor en las grandes ciudades, ya que los vehículos eléctricos se benefician de las restricciones de matrícula más flexibles. Las ciudades más grandes de China limitan la cantidad de placas de automóviles para hacer frente a la congestión y la contaminación.

Las políticas favorables de algunos gobiernos locales después de Covid-19 probablemente impulsaron las ventas de vehículos eléctricos, pero esa no es toda la historia: los fabricantes de automóviles nacionales están fabricando automóviles más atractivos. Un ganador sorpresa es un hatchback de $ 4,400 llamado Hongguang Mini EV, fabricado por una empresa conjunta de General Motors.,

Liuzhou Wuling Motors y SAIC Motor de propiedad estatal.

El automóvil es pequeño, pero tiene un rendimiento decente a un precio asequible. Dejando a un lado el éxito de Tesla, muchos de los vehículos eléctricos más vendidos en China están fabricados por marcas nacionales.

Después de una ventaja inicial con la ayuda de generosos subsidios, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos ahora compiten en calidad y ofrecen productos más diferenciados a medida que disminuyen los folletos del gobierno. El país también tiene un grupo de proveedores de componentes para vehículos eléctricos, lo que ayuda a reducir los costos y estimular la introducción de nuevos diseños. BYD, por ejemplo, dijo que sus nuevos híbridos están disponibles a un precio similar a los equivalentes que funcionan con combustible. La propia batería de cuchillas de la empresa ha contribuido a reducir los costes.

La escasez de chips podría agregar algo de fricción al crecimiento de los vehículos eléctricos de China a corto plazo. El mercado también se está abarrotando: muchos aspirantes no sobrevivirán. Pero a diferencia de la era de los motores de combustión interna, China tiene una posibilidad real de superar a la competencia extranjera.

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