La fusión de Iberia y Air Europa y los traspasos que la Comisión Europea obliga a realizar a la compañía fusionada no sólo tienen en vilo a los protagonistas compradores. Hay todo un grupo de aerolíneas. bajo costo en alerta por el resultado del proceso. Hay una gran cantidad de derechos de vuelo en juego en mercados ahora muy saturados y de difícil penetración, lo que puede alterar el equilibrio en aeropuertos como el de Barcelona.
Ryanair, la primera compañía europea por número de pasajeros, ya ha puesto sus cartas sobre la mesa y aspira a quedarse con su parte del pastel. “Somos la aerolínea que aporta competitividad real en el mercado español y estamos abiertos a aprovechar tragamonedas en Madrid, Barcelona, Baleares y Canarias”, confirman desde el bajo costo Irlandesa. La conectividad con las islas, donde no hay alternativa en tren, destaca como una de las joyas de la corona. En el caso de los vuelos entre Barcelona y Palma de Mallorca, por ejemplo, si la adquisición se realizara sin compromisos, se pasaría de los tres operadores actuales –Vueling, Ryanair y Air Europa– a sólo dos, y el grupo IAG se quedaría alcanzar una cuota de mercado, en términos de oferta de vuelos, del 82,95%, frente al 55% actual.
Las rutas con Baleares y Canarias, entre las más codiciadas
Volotea también zarpa armas. Crecer en Madrid y Barcelona sería un impulso para sus planes de salir a bolsa. En este sentido, la aerolínea afirma que están interesados en actuar como contratistas en aquellas rutas que dicte Bruselas. “No tenemos preferencia por unas rutas u otras ni por destinos concretos y estamos dispuestos a cubrir todas las rutas de corto y medio radio que dicte la Comisión”, sostienen. «Estamos interesados en tragamonedas que se puede estrenar en Madrid y en conexiones desde la Península a las islas”, añaden.
La canaria Binter aspira a conservar las rutas de Air Europa en el corredor Canarias-Península. “Siempre que se dieran las circunstancias y con los socios adecuados, podríamos plantearnos acceder al corredor Madrid-Baleares”, explica la empresa.
Lo que ocurra con la fusión podría tener un impacto de rebote para Vueling en Barcelona. En un contexto de capacidad limitada, cada ranura El hecho de que Ryanair pueda ganar la fortalece y consolida su posición como segunda aerolínea de El Prat. “El hecho de que Ryanair o Volotea puedan crecer en rutas como Barcelona-Madrid o Barcelona-Palma de Mallorca puede moderar los precios a la baja” y arrastrar a Vueling, sostiene Pere Suau-Sánchez, investigador de la UOC y de la Universidad de Cranfield. .
Por su parte, IAG admite negociaciones con aerolíneas interesadas en rutas de Air Europa.
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