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El personal de las plantas automovilísticas de alta gama del Reino Unido podría perder sus empleos a menos que el gobierno intervine con asistencia financiera, como esquemas de licencia para compensar las tarifas de Donald Trump, advirtió la industria automotriz.
Mike Hawes, director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes de Motores y comerciantes, dijo que los aranceles estaban teniendo un impacto «severo, significativo e inmediato» en las marques de lujo como Aston Martin, Bentley, Jaguar Land Rover y McLaren que dependen de los consumidores estadounidenses ricos.
La industria automotriz de Gran Bretaña depende en gran medida de las exportaciones a Europa, pero también está expuesta al arancel del 25 por ciento que el presidente de los Estados Unidos ha impuesto a las importaciones de todos los automóviles de fabricación extranjera porque Estados Unidos es el mercado más grande para las marcas de alta gama del Reino Unido.
Hawes dijo al Comité Selecto de Negocios de la Cámara de los Comunes que algunos de los fabricantes de automóviles de volumen pequeño más caro dependen de los EE. UU. Durante el 30 por ciento al 50 por ciento de sus exportaciones.
El jefe de SMMT le dijo a los parlamentarios que las personas que compraron autos de lujo eran consumidores sofisticados, y no necesariamente pagarían los costos adicionales de los vehículos como resultado de los aranceles.
«La suposición es que si puede pagar £ 200,000 para un automóvil, puede pagar £ 250,000 para un automóvil, pero esas personas altas en el valor neto son astutos, pueden ver lo que está sucediendo», dijo.
«Ven que su vehículo potencialmente puede ser un 25 por ciento más caro para que se detengan, se detendrán, es un gasto discrecional … verá que los libros de pedidos se secan de inmediato».
Hawes dijo que los fabricantes de automóviles tratarían de llevar su inventario existente en los EE. UU. Lo rápido posible, pero sería «semanas en lugar de meses» antes de que tengan que tomar decisiones difíciles, incluso si los despidos serían un «último recurso».
Le dijo a MPS que era vital que el Reino Unido obtuviera un acuerdo comercial «muy rápidamente» con los EE. UU. Que apoyaba a la industria automotriz.
La alternativa era que los ministros elaboren un nuevo «mecanismo», citando el tipo de esquema de licencia que se introdujo durante la pandemia del coronavirus hace cinco años.
«Hay una serie de cosas que puede ver, cualquier forma de apoyar el empleo», dijo.
Las alternativas para los ministros podrían ser introducir seguros nacionales o vacaciones de IVA, o fomentar una mayor flexibilidad temporal de HM Ingresos y Aduanas, para algunos fabricantes de automóviles, dijo.
Liam Byrne, presidente laborista del Comité de Negocios, dijo después de la reunión: “Los ministros tienen razón al lanzar todo para asegurar un acuerdo comercial estadounidense para detener este peligro real y actual, pero la esperanza no es un plan.
«Debemos estar listos con una línea de vida grande y audaz para nuestros fabricantes de automóviles de clase mundial: incentivos para impulsar las ventas del Reino Unido, un bombardeo para reducir los costos de energía y el apoyo objetivo para mantener a nuestros exportadores en la carrera».
JLR ha suspendido los envíos a los Estados Unidos, mientras que Aston Martin ha dicho que espera transmitir parte del costo arancelario para los consumidores. Las personas cercanas a la compañía dijeron que Aston Martin esperaba tanto como un golpe de £ 30 millones a su ganancia bruta como resultado de los aranceles estadounidenses, potencialmente eliminando que todos los analistas de ganancias esperaban durante el año.
Según el Instituto de Investigación de Políticas Públicas, más de 25,000 empleos directos en la fabricación de automóviles del Reino Unido podrían estar en riesgo si las exportaciones a los Estados Unidos caen.
Incluso antes de los aranceles estadounidenses, los fabricantes de automóviles habían estado luchando con las grandes inversiones que habían hecho en vehículos eléctricos y ventas de automóviles lentos en Europa. El año pasado, Ford dijo que reduciría 800 empleos en el Reino Unido, mientras que el propietario de Vauxhall, Stellantis, anunció planes para cerrar su fábrica de furgonetas en Luton, poniendo en riesgo aproximadamente 1,100 empleos.
Mientras tanto, Stephen Phipson, jefe del grupo de comercio de fabricación, dijo en el Reino Unido, dijo al comité que las empresas estaban estableciendo planes de contingencia para lidiar con la posible caída en el comercio causada por los aranceles de Trump.
Phipson dijo que los sectores que enfrentan los desafíos más difíciles como resultado de los aranceles estadounidenses fueron el acero y los automóviles.
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«No sabemos de un día a otro … si va a suspender si va a cambiar [the tariffs]hace que la planificación de sus inversiones sea extremadamente desafiante ”, dijo.
Dijo que apoyó los esfuerzos de los ministros para llegar a un acuerdo comercial.
«Muchos fabricantes están poniendo planes de contingencia temporal con la esperanza de que en el próximo mes o dos podamos tener sentido y que no tengan que hacer el siguiente nivel».
Cuando Byrne dijo que parecía «como las personas despedidas», Phipson dijo: «Ese sería el resultado final de una reducción dramática en el volumen, absolutamente correcto, sí».
