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Funcionarios mexicanos y canadienses pasaron el miércoles por la tarde buscando frenéticamente la lista de «tarifa recíproca» de Donald Trump para las últimas malas noticias de Washington, solo descubrieron que se les había otorgado un aplazamiento.
Una exención para los bienes exportados a los EE. UU. Según el acuerdo de libre comercio de los tres países alivió a los que temían que el presidente de los Estados Unidos imponiera más aranceles a sus dos socios comerciales más grandes.
«México no tiene aranceles adicionales … eso se debe a la buena relación que hemos construido entre el gobierno de México y el gobierno de los Estados Unidos, en función del respeto», dijo la presidenta Claudia Sheinbaum al día siguiente.
Pero el primer ministro de Canadá, Mark Carney, actualmente en la campaña de la campaña antes de una elección general a finales de este mes, advirtió las «acciones de la administración de los Estados Unidos, aunque no se dirigen específicamente a Canadá, se rompió la economía global y afectará negativamente el crecimiento económico global».
En respuesta, anunció aranceles del 25 por ciento sobre vehículos que no cumplen con USMCA importados de los EE. UU. Que entrarán en vigencia en los próximos días. Según un funcionario del gobierno canadiense, se espera que la medida recaude C $ 8 mil millones (US $ 5,6 mil millones) que se utilizarán para proporcionar paquetes de ayuda para proteger a los trabajadores y las empresas.
A pesar de la diferencia de tono, ambos líderes afirman que sus enfoques les han ayudado esta semana a evitar lo que Trump llama aranceles de «día de liberación».
Aunque su acuerdo de libre comercio con los EE. UU. Se acordó durante el primer mandato de Trump, el presidente los amenazó con aranceles durante meses, culpando a Ottawa y a la Ciudad de México por niveles elevados de inmigración ilegal y la trata de los opioides mortales, fentanilo.
Después de imponer aranceles del 25 por ciento a las importaciones de acero y aluminio poco después de asumir el cargo, en febrero, el presidente de los Estados Unidos aplicó una adición de impuesto del 25 por ciento a todas las importaciones de Canadá y México, aparte de los productos de petróleo y energía canadienses, que enfrentaban un 10 por ciento. Días después pospuso las medidas, solo para revertir su decisión el mes pasado y luego vuelve a girar.
También impuso aranceles del 25 por ciento a todas las importaciones de automóviles, independientemente de si cumplen o no con el acuerdo de libre comercio, conocido como USMCA, que entró en vigencia el 2 de abril.
En respuesta, Ottawa en marzo impuso una tarifa del 25 por ciento en una amplia gama de productos estadounidenses por valor de C $ 29.8 mil millones.
México no ha tomado represalias, en su lugar, siguiendo lo que Sheinbaum llama una estrategia de «cabeza fría» para satisfacer las demandas de Trump en lugar de confrontarlo.
Funcionarios mexicanos dijeron el jueves que la estrategia había dado fruto y que se centrarían en obtener un trato aún mejor. El ministro de economía, Marcelo Ebrard, dijo: «Es un gran logro, diría, desde el punto de vista de dónde comenzamos no hace mucho que no habría exenciones».
Sheinbaum y Carney también han disfrutado de problemas significativos en las encuestas desde que Trump comenzó a imponer aranceles a sus países. Los gravámenes del presidente de los Estados Unidos, junto con las amenazas al anexo de Canadá como un estado 51, han provocado la ira al norte de la frontera, con los canadienses que boicotean los bienes de los Estados Unidos y la firma de la firma del primer ministro que lo ganó los aplausos en casa.
Pero a pesar de evitar la bola curva tarifa más reciente, el impacto de los gravámenes existentes podría ser severo.
Según la última orden ejecutiva de Trump, la tarifa del 25 por ciento de México y Canadá sobre los bienes que no son de USMCA se reducirían al 12 por ciento si Estados Unidos está contento con su cumplimiento de detener el fentanilo y detener la migración ilegal.
Sin embargo, los productos que no cumplen con las reglas de USMCA, así como el acero, el aluminio y los automóviles, permanecerán sujetos a la tarifa anterior del 25 por ciento.
La fabricación de automóviles, considerado durante mucho tiempo el corazón de la integración económica regional, con piezas famosas que cruzan las tres naciones para el ensamblaje, es particularmente vulnerable a los gravámenes, con millones de empleos que dependen del sector.
El fabricante de automóviles Stellantis ha presentado a los trabajadores estadounidenses y ha detenido algo de producción en México y Canadá.
La economía de México está en una fuerte desaceleración y muchos economistas creen que se está deslizando hacia la recesión, mientras que Carney ha expresado su preocupación de que cualquier impacto negativo de los aranceles en la economía estadounidense también pueda afectar a sus vecinos.
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«Cuando Estados Unidos tiene una recesión, es muy difícil para Canadá evitar algo similar», dijo.
Un cambio más amplio en la USMCA también parece probable, con Carney diciendo que había habido «tantas violaciones» que el acuerdo de libre comercio necesita «una renegociación».
No obstante, México sigue siendo optimista, con Sheinbaum el jueves tratando de atraer a las compañías a invertir en la producción que cumple con la USMCA en el país.
«Creemos que con el diálogo hemos establecido hay las condiciones para tener un mejor trato», dijo.
