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Los aranceles de Donald Trump sobre las importaciones globales de los Estados Unidos abalonan las frágiles ambiciones de crecimiento del gobierno del Reino Unido y los sectores de fabricación clave, los grupos de la industria y los economistas han advertido.
El impuesto del 10 por ciento, mientras que menos del 20 por ciento que enfrenta la UE, debilitará la demanda e interrumpirá las cadenas de suministro, en un momento en que las empresas ya enfrentan costos crecientes, dijeron.
«Los pedidos disminuirán, los precios aumentarán y la demanda económica global será más débil como resultado», dijo Shevaun Haviland, director general de las cámaras de comercio británicas. «Esta es una situación perdida para todos».
Emma Rowland, asesora de políticas comerciales del Instituto de Directores, dijo que los aranceles serían «un golpe para las empresas británicas», que obligaría a muchos a reevaluar la viabilidad de los Estados Unidos como un mercado y un centro de cadena de suministro.
La economía del Reino Unido apenas ha crecido desde la primavera del año pasado, mientras que las perspectivas para 2025 han empeorado.
Andrew Goodwin, economista jefe de la consultoría Oxford Economics, ahora espera que la economía del Reino Unido crezca a un poco de menos del 1 por ciento en 2025 y ha reducido el pronóstico de 2026 cerca del 1 por ciento de las estimaciones anteriores del 1,5 por ciento, como resultado de las tarifas más grandes de las importaciones de los Estados Unidos.
La oficina de responsabilidad presupuestaria ya ha advertido que cualquier desaceleración en el crecimiento del Reino Unido se comerá a la cabeza financiera reservada por Rachel Reeves, algo que podría obligar al canciller a aumentar los impuestos más adelante en el año.
Thomas Pugh, economista de la firma de auditoría, impuestos y consultoría RSM UK, dijo que los aranceles significan «otro año de estancamiento en el mejor de los casos».
Los mercados ya han modificado sus expectativas sobre lo que significan los aranceles para las tasas de interés de Gran Bretaña. “Esta reducción en el crecimiento probablemente hará que el Banco de Inglaterra sea más probable que reduzca las tasas de interés este año, por lo que aún anticipamos tres más [quarter-point] cortes en 2025. »
Pugh hacía eco de las preocupaciones de que el menor crecimiento comería en el espacio fiscal ya limitado de Reeves. «No llegaríamos tan lejos como para decir que esto ha eliminado las £ 10 mil millones que ella acaba de reconstruir, pero probablemente no esté muy lejos», agregó.
Aunque el Reino Unido vende más servicios que bienes a los EE. UU., Las industrias de exportación clave quedaron tambaleándose después del anuncio del miércoles.
Los agricultores británicos han advertido que la tarifa del 10 por ciento podría alcanzar el mercado de exportación de Agrifood and Drink de £ 2.5 mil millones. Estados Unidos es el segundo destino más grande del Reino Unido para las exportaciones de alimentos británicos después de la UE.
«Si bien el Reino Unido ha sido golpeado por una tarifa de referencia más baja en comparación con la UE, esto sigue siendo un desafío para el Reino Unido y para la agricultura», dijo el presidente de la Unión Nacional de Agricultores, Tom Bradshaw.
La primera ministra de Escocia, Kate Forbes, también advirtió que la tarifa de los bienes del Reino Unido podría conducir a pérdidas anuales de £ 200mn – £ 400mn en exportaciones de whisky escocés. «Esto es una gran preocupación para las industrias más afectadas», dijo.
Hubo cierto alivio en el sector del acero en dificultades del Reino Unido después de que la Casa Blanca optó por no aplicar aranceles adicionales además de un impuesto existente del 25 por ciento. Pero los grupos de la industria advirtieron sobre los efectos indirectos si las empresas del Reino Unido exportan la producción de productos terminados. El sector automotriz, que representa el 14 por ciento de la demanda de acero del Reino Unido y también enfrenta una tarifa estadounidense del 25 por ciento, podría estar particularmente expuesta.
Aunque la industria automotriz de Gran Bretaña depende en gran medida de las exportaciones europeas, alrededor de uno de cada seis de los automóviles enviados van a los Estados Unidos, y es el mercado más grande para marcas de alta gama como JLR, Bentley y McLaren.
«Estos costos arancelarios no pueden ser absorbidos por los fabricantes», dijo Mike Hawes, director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores.
«Los consumidores estadounidenses pueden enfrentar costos adicionales y una opción reducida de marcas británicas icónicas, mientras que los productores del Reino Unido pueden tener que revisar la producción frente a la demanda restringida», agregó.
Sin embargo, algunos fabricantes del Reino Unido ven un potencial potencial. James Leng, director gerente de Pre-Met, que reúne los componentes metálicos, dijo: «La fabricación en el Reino Unido, potencialmente, se convirtió en un 10 por ciento más competitiva que la UE, y aún más en comparación con otros países de bajo costo».
Trump llegó a Tailandia, Vietnam, Taiwán e Indonesia con aranceles que van del 25 % al 46 por ciento.
«Potencialmente, pude ver a algunas empresas globales en la parte superior de las cadenas de suministro, comenzando a mirar a sus proveedores para la producción con sede en el Reino Unido», dijo Leng.
Shevaun Haviland, director general de las cámaras británicas de comercio, dijo: «Los aranceles se pueden levantar en cualquier momento y Estados Unidos ha señalado su voluntad de hacer algún tipo de trato con nosotros». © Charlie Bibby/Ft
En términos generales, las asociaciones comerciales instan al gobierno a no renunciar a las negociaciones sobre un acuerdo comercial que Sir Keir Starmer ha dicho que puede conducir a una eliminación de aranceles por completo.
«Los aranceles se pueden levantar en cualquier momento y Estados Unidos ha señalado su disposición a hacer algún tipo de trato con nosotros», dijo Haviland.
Reeves dijo antes del anuncio de Trump el miércoles que no habría ningún apuro por responder a los aranceles estadounidenses, pero advirtió que incluso si hay un acuerdo con los Estados Unidos, «eso no significa que de alguna manera estamos fuera del bosque y no afectados por los aranceles».
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