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Rachel Reeves solicitará el lunes a los parlamentarios laborales escépticos para respaldar sus planes para impulsar la economía del Reino Unido, incluida una propuesta altamente polémica para expandir el aeropuerto de Heathrow.
El canciller enfrenta críticas de algunos en su partido por presuntamente deleitarse con negocios sobre los consumidores y por respaldar una tercera pista en el aeropuerto más concurrido de Gran Bretaña, en medio de temores de que pueda afectar los objetivos ambientales del gobierno.
Pero Reeves buscará enfrentar a sus críticos cuando se encuentre con el Partido Laborista Parlamentario el lunes, diciéndole a los parlamentarios que sin crecimiento no podrá financiar las mejoras a los servicios públicos que desean.
Reeves, que conoció a los inversores en el Foro Económico Mundial en Davos esta semana, también pasará los próximos dos días reuniéndose con directores ejecutivos en un intento por persuadirlos de que tiene una estrategia de crecimiento creíble.
Muchos líderes empresariales temen que sus políticas hayan contribuido a una economía estancada.
El domingo, Reeves, en efecto, confirmó que respaldaría la construcción de una tercera pista en Heathrow cuando hace un discurso de «crecimiento» el miércoles, insistiendo en que la industria de la aviación se estaba volviendo más verde.
Cuando se le preguntó sobre las afirmaciones del alcalde de Londres, Sir Sadiq Khan, que la política alcanzaría el aire limpio y los objetivos netos cero, Reeves dijo: «Mucho ha cambiado en términos de aviación».
La expansión de Heathrow se opone al alcalde de Londres, Sir Sadiq Khan, y grupos ambientalistas © Peter Macdiarmid/Shutterstock
Ella le dijo a Laura Kuenssberg de la BBC que los combustibles de aviación más sostenibles estaban disponibles, y que «una tercera pista significará que en lugar de dar vueltas a Londres, los vuelos pueden aterrizar en Heathrow».
Reeves dijo que ya había acordado la expansión de la ciudad de Londres y los aeropuertos de Stansted y que también se espera que el miércoles apruebe la expansión en Gatwick y Luton, marcando una gran expansión de la capacidad del aeropuerto de Londres.
El último gobierno laborista propuso por primera vez una tercera pista en 2003 por razones económicas, pero las administraciones conservadoras posteriores intentaron y no lograron progresar el esquema.
Khan y los grupos ambientalistas se han opuesto durante mucho tiempo, citando el objetivo legalmente vinculante del Reino Unido para alcanzar emisiones netas de carbono cero. Pero esta semana, el Secretario de Energía, Ed Miliband, quien amenazó con renunciar sobre el tema durante el gobierno de Gordon Brown, dijo que no dejaría su papel si se aprobara la tercera pista.
Paul McGuinness, presidente de la tercera coalición de la tercera pista, dijo: «Las expansiones en otros aeropuertos de Londres socavan el caso de la tercera pista de Heathrow, complicada y costosa y costosa, lo que lo convierte en una propuesta aún más riesgosa, si no invertible».
Los parlamentarios laborales de izquierda también están preocupados de que Reeves esté inclinando el panorama regulatorio a favor de las grandes empresas y lejos de los consumidores, y uno dice: «Se está lanzando a grandes corporaciones».
Pero el canciller insistió el domingo que sin algunos cambios radicales, Gran Bretaña tendría un crecimiento inadecuado y que el gobierno no cumpliría con su objetivo de 1,5 millones de viviendas en este parlamento.
“Con demasiada frecuencia, la respuesta al nuevo desarrollo ha sido ‘no’. Pero esa es la actitud que ha retrasado el crecimiento económico y ha dejado a la gente trabajadora peor ”, dijo. «No creo que el bajo crecimiento sea nuestro destino».
Reeves anunció nuevos planes para acelerar la construcción de nuevas casas cerca de las estaciones de tren de cercanías, como parte de las reformas bajo un nuevo proyecto de ley de planificación e infraestructura.
El Tesoro dijo que las nuevas reglas asegurarían que cuando los desarrolladores presenten una solicitud de tipos aceptables de esquemas en áreas clave, como los centros de transporte cercanos a los viajeros, la respuesta predeterminada sería «sí».
Imágenes CGI de la remodelación de Old Trafford © Manchester United
Reeves también respaldó un proyecto de regeneración en Old Trafford en Manchester, que ha sido defendido por el alcalde del Gran Manchester Andy Burnham.
El Tesoro dijo que vería «nuevas viviendas, espacio comercial y público como un brillante ejemplo del audaz modelo a favor de desarrollo que impulsará el crecimiento en toda la región».
Manchester United tiene planes de reconstruir o reconstruir Old Trafford, que los líderes de la ciudad afirman que podrían impulsar uno de los «proyectos de regeneración urbanos más grandes del Reino Unido».
El club de la Premier League decidirá al final de esta temporada si construir un nuevo terreno de 100,000 capacidad, creando el estadio más grande del país, o actualizar y expandir el existente.
Burnham denominó la propuesta «La mayor oportunidad para la regeneración urbana» desde los Juegos Olímpicos de Londres 2012.
