Buenos Aires – Una licitación clave para el gobierno de Javier Milei Un nuevo capítulo agregará el miércoles. El primero se llevará a cabo Apertura de sobres con ofertas De los competidores que buscan obtener la concesión del Tronco navegable a través deLa hidrovía de Paraná, a través del cual salen el 80% de las exportaciones argentinas. La ruta marítima representa un negocio, para quien realiza dragado y baliza, que se estima en US $ 400 millones al año.
El proceso de licitación Fue teñido de quejas judiciales y críticas.. Hay varias compañías interesadas en este negocio: El boskalis holandés y Van Oord y el dragado internacional belga (Deme). Este último fue el que dirigió las quejas contra el proceso de licitación, Al señalar que las especificaciones se dirigen a recibir la concesión a Jan de Nul, el operador actual (desde 1995).
Una de las observaciones más relevantes se conocía el martes, un día antes de la apertura de los sobres. El abogado de Investigaciones Administrativas (PIA) publicó ayer una opinión en la que advierte sobre supuestas irregularidades en la redacción de hojas de licitación. La agencia, que forma parte de la oficina del fiscal, analizó una presentación de Deme que busca desafiar el proceso.
La opinión de PIA indica varias observaciones al procedimiento. Entre ellos, la falta de intervención del Ministerio de Economía en la aprobación del Pliego, la ausencia de una opinión legal adecuada y la existencia de barreras a la concurrencia que podría favorecer a un postor en particular. Además, Menciona quejas sobre la posible dirección y falta de transparencia en la difusión de información clave para el proceso.
Antes de estas irregularidades, PIA recomienda la revisión de las especificaciones para garantizar un proceso competitivo, la garantía de las condiciones iguales para todos los licitadores, La intervención de agencias de control como el sindicato general de la nación (Sigen) y la adquisición del Tesoro, y la publicación transparente de todas las decisiones.
A pesar de este informe, el proceso de licitación avanza y la apertura de sobres marcará Un hito clave en la definición de la compañía que gestionará Hydrovy en las próximas tres décadas. Se espera que en febrero se conozca la hoja definitiva que rige el servicio de dragado y baliza durante los próximos treinta años (con la posibilidad de extenderse por treinta más).
Más quejas y críticas
Durante estas semanas, Hubo varias voces que criticaron o advirtieron sobre posibles irregularidades. En el proceso de licitación. De la Unión Industrial Argentina (UIA), por caso, solicitaron previsibilidad, administración eficiente e inversión de infraestructura, considerándolos fundamentales para mejorar la competitividad de las exportaciones argentinas.
Los senadores de la Unión Cívica Radical plantearon una solicitud formal al Jefe del Gabinete, Guillermo Francos, en el que propusieron varias modificaciones a la hoja. Entre ellos, el fraccionamiento del contrato para permitir una mayor participación de los postores, la reducción de los plazos de concesión por períodos más cortos entre 10 y 15 años, con la posibilidad de extensión de acuerdo con el cumplimiento de los objetivos y la selección de trazas prioritarias.
En estos cambios sugeridos, La decisión que dejó el dragado de CCCC Shanghai se cuestiona afuera Mediante un artículo de las especificaciones promovidas por la administración actual que excluye a todas las empresas estatales extranjeras.
El martes, también fue conocida por el bloque de los diputados de la coalición cívica en los tribunales federales de Comodoro Py, Aunque la acusación apunta a la gerencia anterior por presuntos delitos de No cumplir con los deberes de un funcionario público, soborno, enriquecimiento ilícito, incompatible, peculación e ilegales ex -acusiones.
La queja destaca las inconsistencias económicas durante la administración estatal de la carretera troncal navegable (VNT), incluyendo déficits financieros significativos y posibles deudas con la compañía a cargo de dragado, Cía. Dragados de América del Sur SA (Jan de Nul), se suma a otras críticas que indican que las especificaciones favorecen al operador actual.
