Elon Musk ha tomado un giro de 180 grados en su forma de actuar. Después de meses como asesor estrella de Donald Trump en el Departamento de Eficiencia del Gobierno (DOGE), el magnate ha anunciado que reducirá su tiempo en la política de mayo para centrarse en Tesla.
La razón es bastante clara: las ventas de la compañía cayeron un 13% en el primer trimestre de 2025, el beneficio colapsó el 71% -panes de 409 millones de dólares y los manifestantes anti-Tesla multiplicados.
«Si Estados Unidos continúa cayendo, todos caeremos con él», dijo Musk, mezclando un patriotismo que parece casi forzado con una urgencia comercial que exige su presencia, y los inversores son quemados.
La reacción de la bolsa fue alivio, Con las acciones subidas 5% después de horas de altibajos, pero el problema es mucho más profundo que las simples palabras de ‘volver a la normalidad’.
Elon Musk finalmente ha admitido que su papel político era aterrador a los clientes: «Algunos grupos reciben dinero fraudulento para atacarnos», acusó. Mientras tanto, Tesla está chocando con una dura realidad de 19,335 millones de dólares en ingresos, -9% y un colapso del 20% en las ventas de automóviles.
«Nunca una marca de automóviles había quemado su reputación tan rápido».
Su papel en el gobierno de Trump y sus controvertidas declaraciones han aprobado una dura factura a la marca de autos eléctricos más famosos del mundo.
Ryan Brinkman, analista de JPMorgan, es claro: «Tenemos problemas para pensar en algo similar en la historia de la industria automotriz, que una marca ha perdido tanto valor tan rápido». Y la peor parte es que el boicot contra el almizcle no se limita a un solo país, sino que se ve en todas partes: Europa, Estados Unidos y China.
Pero el daño va más allá de lo financiero y La marca de automóviles eléctricos está perdiendo el estado de su marca de lujo y competirá en el segmento del mercado medio. La compañía que nació como un símbolo de sostenibilidad e innovación se ha convertido en algo mediocre y que no genera la misma exportación que en sus comienzos.
2025 será el año más importante para Tesla
Musk ha prometido un plan con tres pilares: la conducción autónoma total con el lanzamiento de un robotaxi en Austin en junio, el robot Humanoide Optimus con la producción de «varios miles» de unidades este año y un Tesla barato de $ 25,000.
Sin embargo, la promesa de sonidos de autonomía total para reír e incluso él también ha reconocido sus errores en este campo. Vendió el sueño de la conducción autónoma como algo que estaba a punto de llegar y no se espera.
Sin ir más allá En enero de 2025, Musk lanzó The Bomb: Electric Cars necesitará una nueva computadora o sistema para lograr una autonomía prometida.
En una conferencia anterior con inversores, el multimillonario fue claro: «Tendremos que mejorar las computadoras de hardware 3. No será fácil ni agradable». El plan incluye un programa piloto en Austin, Texas, con el nuevo hardware 4, pero los detalles sobre cómo y cuándo se actualizarán los vehículos viejos siguen siendo muy en el aire.
Lo irónico es que, técnicamente, ni siquiera el hardware 4 todavía ofrece una conducción totalmente autónoma. Las regulaciones en los EE. UU. Y, sobre todo, Europa, aún prohíben la circular sin supervisión humana, algo que choca directamente con toda la charla que Tesla solía vender el FSD.
Y mientras tanto, La relación de Musk con Trump continúa generando más sombras que las luces de la marca. Después de todo, como empleado especial del dux, el magnate sudafricano acordó datos confidenciales y tomó el frente para llevar a cabo grandes cortes.
Trump ya había advertido: «Elon tiene empresas para dirigir. Llegará un momento en que tendrá que irse». Ahora, Musk dedicará «uno o dos días semanales» a la Casa BlancaEn comparación con los cinco actuales, con la prioridad de luchar por aranceles bajos, aunque reconoce que «la decisión final es Trump».
La situación cuelga de un hilo a punto de romperse y, en caso de que el escapar del talento esté agravando la crisis de Tesla. Dos de sus principales diseñadores, David Imai y Bernard Lee, han abandonado a la compañía en un momento crítico de diseño, ventas, seguridad y control de calidad.
Por ejemplo, casi el 25% del Modelo 3 no pasa la primera inspección en Dinamarca y Alemania, lo que no ayuda a mejorar la imagen de la marca. La compañía necesita urgentemente hacer algo para cambiar esta situación, pero el problema es en casa y tiene un nombre y apellido: Elon Musk.
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Etiquetas: Electric Car, Tesla, Estados Unidos, Elon Musk
Con información de Telam, Reuters y AP
