Luego de haber descargado a un grupo de gobernadores gran parte de la responsabilidad por el fracaso del debate sobre la Ley Ómnibus, este jueves se conoció el primer «reacción» no declamatoria del Gobierno ante lo que, en privado, considera un acto de traición: Economía anunciada la eliminación de subsidios a las empresas de autobuses que operan fuera del AMBA, presionando así las arcas provinciales..
La medida obligará a los gobernadores a aumentar los recursos destinados a las empresas de autotransporte local si así lo desean evitar un tiro en el valor de los billetes.
El comunicado matutino del ministerio encabezado por Luis Caputo -sobre el papel absorbió el Ministerio de Transporte pero el proceso no se formalizó porque Infraestructura seguirá existiendo hasta el 29 de febrero- rápidamente convulsionó la política.
La cosa es La supresión «inmediata» del Fondo de Compensación del Interior impacta los recursos de las gobernaciones porque hasta ahora el Ejecutivo lo utilizó para enviar sumas millonarias para subsidiar el pasaje de las empresas de ómnibus que operan fuera de la Capital y el Gran Buenos Aires.
Sólo en diciembre, Economía transfirió cerca de $11,5 mil millones a las provincias por este concepto. Pero el año pasado fueron muchas las jurisdicciones que protestaron por el trato «discriminatorio» respecto de los recursos federales destinados a mantener a raya el billete que pagan los residentes del AMBA.
Una de las provincias que más cuestionó esta distribución fue Córdoba, a través de franco moguetahoy encargado de Transporte de la Nación y, al final, uno de los funcionarios cordobeses que se han quedado «en la cuerda floja» por el enojo de Javier Milei con el gobernador Martín Llaryora por supuestamente haber reducido el apoyo a las normas antes mencionadas.
La resolución
De todas formas, la resolución conocida este jueves sostiene que la asistencia de la Nación sólo será canalizado a través de SUBE y será exclusivo para los beneficiarios de la tarifa social, que disfrutarán de un 55% de descuento. Pero este sistema tiene una cobertura limitada y Sólo es válido en 60 ciudades del país.
«El Ministerio de Transporte decidió poner fin al congelamiento de tarifas que había heredado de la gestión anterior en trenes y buses del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para líneas de jurisdicción nacional, dándole así mayor protagonismo a la tarifa en la cobertura de «Los costos necesarios para operar. De esta manera, esta medida implica una disminución considerable de los subsidios que iban a parar a las empresas», detalla el comunicado, teniendo en cuenta los aumentos que ya están pagando los usuarios de Capital y GBA. Pero el dato más contundente fue la eliminación del Fondo de Compensación.
En la práctica, esta decisión del Gobierno impone la necesidad de aumentar la tasa de los grupos a los gobernadores o, en su defecto, establecer cuantiosos subsidios con fondos propios.
Se mostró el santafesino Maxi Pullaro, uno de los apuntados por la Casa Rosada «sorprendido» porque dijo que nunca creyó «que se iban a recortar los subsidios» de $1.500 millones, por lo que tendrá que reformular la tabla de tarifas distrital.
Si bien el oficialismo había anticipado la intención de reformular el esquema de subsidios al transporte público, lo ocurrido el martes en el Congreso parece haber «acelerado» el proceso. «Era un recorte esperado al igual que el de las transferencias discrecionales. Pero la ley de Bases podría haberlo apresurado”, afirmó un dirigente libertario consultado.
Pero otras plantas de Gobierno informan de que será difícil «moderar» en los próximos días «la reacción» de Javier Milei contra la «casta», a la que acusa del fracaso legislativo del paquete de reformas.
«La decisión es profundizar básicamente porque lo que pasó el martes fue tomado como una traición»., se infringieron reglas preacordadas. Esto no fue una fanfarria”, explicó un funcionario consultado y apuntó contra el chubutense. Nacho Torres: «Salió de la Casa Rosada envalentonado por los cambios en la pesca y luego actuó así. A ver cómo puede pagar sus sueldos ahora», cuestionó. Y por último, destacó que en esta nueva etapa habrá «más advertencias» hacia los dirigentes de la portería opositora como una forma de «marcarles el campo».
La cuestión es que la decisión de reducir las subvenciones al transporte se tomó un día después Una cumbre celebrada en Casa Rosada por la mesa chica a modo de «balance» tras la decisión de Milei de “archivar” la ley de Bases. En esa reunión participó el jefe de gabinete, Nicolás Posse, el asesor Santiago Caputoel ministro Guillermo Francos (Interior) y el titular de la Cámara de Diputados, Martín Menem.
En el oficialismo, sin embargo, salieron a rechazar las sospechas y argumentaron que la decisión de Economía nada tuvo que ver con lo discutido en esa mesa. Si está claro que el grupo influyente prepara «una hoja de ruta de emergencia» para presentar al Presidente a su regreso de su audiencia con el Papa Francisco. El Gobierno parece verse obligado a reiniciar su programa de reformas tras el fracaso en la aprobación de la Ley de Bases.