Los vehículos Tesla se encuentran en el estacionamiento de un concesionario Tesla en Austin, Texas, el 15 de abril de 2024.
Brandon Bell | imágenes falsas
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras está presionando a Tesla para obtener respuestas sobre los cambios que la compañía realizó en su sistema de asistencia al conductor Autopilot luego de un retiro voluntario de software en diciembre que afectó a alrededor de 2 millones de vehículos en los EE. UU.
Tesla debe cumplir con la fecha límite del 1 de julio para proporcionar información al regulador o enfrentar multas de hasta 135,8 millones de dólares, según una carta enviada por la NHTSA a la compañía el 6 de mayo.
El retiro del mercado tenía como objetivo mejorar los sistemas de participación del conductor de Tesla, que se utilizan para monitorear si los conductores utilizan de manera segura funciones como el control de crucero consciente del tráfico, el mantenimiento de carril y la dirección automática, parte del piloto automático. Desde el retiro del mercado, al menos 20 vehículos Tesla han estado involucrados en accidentes en los que se pensaba que el sistema estaba en uso, según un documento publicado en el sitio web de la NHTSA.
La investigación del «remedio de retirada» sigue a una investigación de tres años realizada por la NHTSA que encontró que los problemas de seguridad con el piloto automático de Tesla contribuyeron a al menos 467 colisiones y 14 muertes desde enero de 2018 hasta agosto de 2023.
La NHTSA había llegado a la conclusión de que los conductores involucrados en esos accidentes «no estaban lo suficientemente comprometidos en la tarea de conducir y que las advertencias proporcionadas por el piloto automático cuando se activaba el volante automático no garantizaban adecuadamente que los conductores mantuvieran su atención en la tarea de conducir».
Los sistemas de participación del conductor, a veces conocidos como sistemas de monitoreo del conductor, en los vehículos Tesla incluyen sensores de torque en el volante para detectar si los conductores mantienen sus manos en el volante y cámaras en la cabina que monitorean la mirada del conductor. Deben alertar a cualquier conductor distraído para que preste atención y esté listo para girar o frenar en cualquier momento.
La NHTSA está buscando datos detallados sobre accidentes de Tesla desde que emitió la actualización del retiro del mercado en Autopilot, incluidos datos y videos almacenados o transmitidos desde sus autos y conservados por la compañía.
También solicitan registros sobre los equipos de ingeniería de Tesla y su enfoque para la «toma de decisiones para la determinación de defectos de seguridad», la «investigación de problemas», el «diseño de acciones que incluye consideraciones de factores humanos (inicial y modificaciones)» y las «pruebas».
Tesla se encuentra en medio de una reorganización masiva y despidos generalizados. La compañía no ha revelado cuántos puestos de trabajo en sus equipos de piloto automático e ingeniería de seguridad de vehículos pueden haberse eliminado.
Durante aproximadamente una década, el director ejecutivo, Elon Musk, ha prometido que Tesla está en la cúspide de un avance en la conducción autónoma. Con la caída de las ventas de vehículos eléctricos Tesla en el primer trimestre, Musk ha centrado la atención de los inversores en su sueño de un futuro lleno de productos de inteligencia artificial de Tesla, incluidos robotaxis y robots humanoides «sensibles» que puedan realizar trabajos de fábrica.
tesla Las acciones cayeron un 3,8% el martes a 177,81 dólares y han bajado un 28% en 2024.
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