Tesla Model 3 viaja hasta 90 mph antes del fatal accidente en Florida

La NTSB publicó esta imagen de un automóvil eléctrico Tesla Model 3 Long Range Dual Motor 2021 que estuvo involucrado en un accidente fatal cerca de Miami que mató a dos personas el 13 de septiembre de 2021.

NTSB

El Tesla Model 3 involucrado en un accidente fatal cerca de Miami que mató a dos personas el 13 de septiembre viajaba a una velocidad de 90 mph antes de chocar contra dos árboles y estallar en llamas, según los hallazgos preliminares del incidente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

La agencia federal de seguridad de vehículos también descubrió que el conductor de 20 años no intentó usar los frenos del vehículo durante los cinco segundos de datos que la NTSB pudo recopilar del registrador de datos de eventos dañados por el fuego del automóvil eléctrico.

«La evaluación preliminar de los datos indicó que la aplicación del pedal del acelerador osciló entre 0 y 100 por ciento, el freno de servicio permaneció desactivado y la velocidad máxima registrada del vehículo fue de 90 mph», dijo la NTSB en el informe preliminar que se publicó el miércoles.

El límite de velocidad de la calle residencial en la que ocurrió el accidente en Coral Gables, Florida, era de 30 mph, según la NTSB.

El informe preliminar de la NTSB no abordó si alguno de los controvertidos sistemas de asistencia al conductor de Tesla, comercializados como el piloto automático estándar y los paquetes premium de conducción autónoma completa, estuvo involucrado o se cree que estuvo involucrado en el accidente. Un portavoz de la NTSB se negó a comentar sobre ninguno de los sistemas.

«El informe preliminar guarda silencio sobre ese aspecto», dijo en un correo electrónico a CNBC. «La investigación está en curso».

La NTSB, una agencia federal independiente de seguridad vehicular dirigida por la presidenta Jennifer Homendy, investiga los choques para determinar todos los factores contribuyentes. También hacen recomendaciones de seguridad a los fabricantes de automóviles, el Departamento de Transporte y otros grupos y oficinas gubernamentales en función de sus análisis forenses y hallazgos.

Hace cuatro años, la NTSB emitió recomendaciones de seguridad a Tesla, pero el CEO Elon Musk y la compañía no las han adoptado. Entre otras medidas, la NTSB recomendó que Tesla «limite el uso de sistemas automáticos de control de vehículos a las condiciones para las que fueron diseñados». Eso podría significar, por ejemplo, permitir que los conductores solo usen el piloto automático o el FSD, los sistemas de asistencia al conductor de la compañía, en la carretera y en condiciones climáticas templadas. La NTSB también recomendó que Tesla diseñe e instale mejores sistemas de monitoreo del conductor que detecten con precisión cuando una persona no está realmente atenta a la carretera y no está involucrada en la conducción.

La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, expresó su preocupación por este asunto en una carta enviada a la empresa en octubre.

Para investigar el accidente del 13 de septiembre en Coral Gables, Florida, la NTSB hizo un llamado público para obtener fotos o videos de testigos del accidente y el incendio que estalló después de la colisión mortal. Homendy ha elogiado a Tesla por su cooperación en la investigación de este accidente y otro en Spring, Texas.