La compañía dirigida por el hombre de confianza del presidente Trump fabricantes en el país todos los autos que vende en los Estados Unidos y será Exento de tarifas Sobre los vehículos terminados.
Tesla podría ganar con las tarifas anunciadas el miércoles por el presidente Donald Trumpo al menos sufre menos que sus competidores.
Tesla, cuyo director ejecutivo, Elon almizcleha asumido un papel sobresaliente en el gobierno de Trump, fabrica en California y Texas todos los autos que vende en los Estados Unidos.
Eso significa que los vehículos Tesla no estarán sujetos a aranceles, aunque la compañía continuará aumentando sus costos de producción debido a los aranceles en piezas automotrices importadas.
El vehículo utilitario modelo y el sedán Tesla Model 3 fueron los dos vehículos eléctricos mejor ventosos en los Estados Unidos el año pasado.
Pero la compañía ha estado perdiendo cuota de mercado frente a vehículos como Chevrolet Equinox EV de General Motors y Ford Mustang Mach-E.
Ambos autos eléctricos se fabrican en México y serán significativamente más caros porque tienen más piezas importadas que los automóviles Tesla.
Impacto
El impacto exacto no está claro porque el gobierno dice que cualquier Contenido estadounidense En los automóviles reunidos en México o Canadá, estará exento de los aranceles.
Trump dijo el miércoles que Musk no había influido en su decisión de imponer aranceles.
«Nunca me ha pedido un negocio», dijo Trump en la Casa Blanca.
Todos los fabricantes de automóviles, incluidos Tesla, motores de importación, baterías, materias primas y otras piezas automotrices en otros países.
Estos componentes estarán sujetos a tarifas, lo que elevará los precios de manera generalizada.
A las piezas de Canadá y México se les otorgará una extensión temporal de los aranceles hasta que el gobierno de Trump pueda calcular y eximir los aranceles el contenido de los Estados Unidos de cada pieza.
Los analistas y ejecutivos del sector todavía calculaban el impacto financiero.
Pero es probable que los aranceles alteren seriamente las cadenas de suministro y la causa Recortes de producción y despido.
Incremento
Los precios de los automóviles podrían aumentar miles de dólares.
Los analistas de Bernstein dijeron que los aranceles agregarían hasta 75,000 millones de dólares anuales a los costos de los fabricantes de automóviles, lo que tendría que tener un impacto en los compradores de automóviles.
Muchos estadounidenses ya no pueden permitirse comprar autos nuevos.
Los aranceles pondrán los modelos de precios más bajos, como el Chevrolet Trax, fabricados en Corea del Sur, aún más fuera del alcance de los compradores de ingresos promedio.
«Los que van a sufrir más son los del extremo inferior del grupo de compradores», dijo Erin Keating, analista ejecutiva de Cox Automotive.
En el mercado de camiones, uno de los segmentos más rentables en el sector, Ford Motor podría tener una ventaja sobre sus rivales.
La compañía fabrica sus camiones de la Serie F en varias fábricas estadounidenses.
Toyota, General Motors y Ram, una división de Stellantis, fabrican un número significativo de camiones en México.
Prácticamente todos los fabricantes de automóviles tienen fábricas en los Estados Unidos, lo que les permite producir al menos algunos automóviles que no están sujetos a aranceles sobre el producto terminado.
BMW produce en Carolina del Sur; Toyota, en Kentucky y algunos otros estados; Nissan, en Tennessee; Mercedes-Benz, en Alabama; y Honda, en Indiana y Ohio.
Hyundai abrió el miércoles una nueva fábrica en Georgia, donde producirá vehículos eléctricos.
La compañía surcoreana también produce automóviles en Alabama.
Pero los fabricantes de Hyundai, Toyota y alemanes también importan cientos de miles de automóviles de Asia y Europa, lo que estará sujeto a aranceles del 25 por ciento.
Volkswagen podría ser uno de los más afectados.
Produce el SUV Atlas y la identificación del vehículo eléctrico.4 en Chattanoga, Tennessee, pero depende de fábricas mexicanas para modelos como el sedán Jetta.
La división VW Audi también produce en México para clientes estadounidenses e importe automóviles de Europa. Porsche, que también forma parte de Volkswagen, importa todos sus autos en Europa.
Los aranceles podrían dificultar aún más a Volkswagen vender más autos en los Estados Unidos, donde ha estado luchando para expandirse mucho tiempo.
Jack Ewing escribe sobre la industria automotriz con énfasis en vehículos eléctricos.
do. 2025 The New York Times Company
