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Visualizado: donde los fabricantes de automóviles construyen autos vendidos en Estados Unidos
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Control de llave
- Tesla reúne todos sus autos vendidos en los Estados Unidos dentro del país.
- Como resultado, verá un impacto mínimo de las tarifas de Trump propuestas.
- Entre el 25 y el 33% de los tres autos estadounidenses grandes vendidos en 2024 fueron fabricados en México o Canadá.
Pocos habrían predicho cómo las cadenas de suministro de fabricación de automóviles se pondrían bajo el centro de atención en 2025.
Y sin embargo con la inminente Tarifas de Trumpla industria automotriz de América del Norte ha puesto su logística al descubierto: con las cadenas de suministro cruzando las fronteras de México y Canadá, a veces varias veces para el mismo automóvil.
Para traer algunos datos a esta discusión, visualizamos dónde los principales fabricantes de automóviles hechos los automóviles vendidos en Estados Unidos. Los datos para este gráfico provienen del economista.
¿Quién es el fabricante de automóviles más estadounidense?
Tesla ha afirmado regularmente que es el fabricante más estadounidense. Y los datos dicen que es cierto: al menos para los automóviles vendidos en los EE. UU.
La siguiente tabla se enumera donde los automóviles vendidos en Estados Unidos entre enero y septiembre de 2024 se reunieron para ocho fabricantes de automóviles principales.
| Reunido en los Estados Unidos | Ensamblado en Canadá o México |
Ensamblado en otro lugar | |
|---|---|---|---|
| Tesla | 100% | 0% | 0% |
| Vado | 77% | 21% | 2% |
| Stellantis | 57% | 39% | 4% |
| Nissan | 52% | 31% | 17% |
| General Motors | 52% | 30% | 18% |
| Toyota | 48% | 27% | 25% |
| Hyundai-Kia | 33% | 8% | 59% |
| Volkswagen | 21% | 43% | 36% |
Tesla no solo se reúne al 100% de todos los automóviles vendidos en Estados Unidos dentro de los Estados Unidos, sino que también obtiene el 60-70% de sus piezas dentro del país.
Por lo tanto, los aranceles propuestos sobre Canadá y México, detenido de manera activa hasta abril, probablemente tendrán un impacto mínimo en la empresa.
Sin embargo, el otro Tres grandes Los fabricantes de automóviles (Ford, GM y Stellantis) no pueden decir lo mismo.
Entre el 25 y el 33% de todos los vehículos estadounidenses vendidos por ellos se obtienen de uno de los dos fronteras. Y esto ni siquiera va en piezas utilizadas para la fabricación.
Las cadenas de suministro de la fabricación global y los aranceles
La simple razón por la cual las cadenas de suministro están tan globalizadas: es más barata.
La creación de la Zona de Libre Comercio de América del Norte permitió a los fabricantes de automóviles hacer uso de configuraciones de mano de obra y fabricación relativamente económicas en otros países.
Como resultado, Canadá y México surgieron como centros automotrices. Pero las cosas se han vuelto cada vez más complejas: por ejemplo, los motores y transmisiones hechos por Estados Unidos se envían a Canadá, y luego se ensamblan en un automóvil que luego se envía de regreso a los clientes estadounidenses.
Además de los aranceles que se avecinan sobre cualquier automóvil que no se haya reunido en el país, la tarifa de la parte y el final de las piezas es una preocupación separada.
Y a medida que este artículo del New York Times se rompe: muchos autos reunidos en los Estados Unidos pueden usar la mayoría de las piezas de origen extranjero y viceversa.
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