Si hasta ahora el L200 ha conseguido convencer a muchos por sus capacidades y fiabilidad, ahora llega para satisfacer a quienes, además de esas virtudes, buscan una conducción más suave y placentera. La nueva es la sexta generación del L200, que llegó a territorio mexicano en 2008 y desde entonces ha vendido 83 mil unidades, siendo las versiones con motor diésel las favoritas del consumidor.
La confiabilidad y capacidades del L200, que puede transportar una tonelada en su caja, han sido las virtudes más buscadas por sus fieles clientes, entre los que se encuentran los mineros, quienes encontraron en él la resistencia que el trabajo necesita.
Pero su fuerza vino con un sacrificio importante: la suspensión era demasiado rígida. Ahora los ingenieros de la marca japonesa trabajaron con la idea de hacer del L200 -conocido como Triton en otros mercados, como su natal Tailandia- un camión también cómodo.
Y lo lograron, como pudimos comprobar en los caminos y algunos desniveles de Baja California Sur. Tanto el conductor como los pasajeros disfrutarán de una suspensión más suave.Asientos con un diseño más ergonómico, incluidos los traseros, así como una dirección cómoda, aunque no siempre comunicativa.
Lo que pasa es que la vocación todoterreno del L200 hace que se sienta más a gusto en tierra que en asfalto, donde las altas velocidades lo hacen parecer un poco nervioso.
Versiones y precios
El L200 2025 llega con cuatro versiones, dos de gasolina y dos diesel. El GLX Viene con una transmisión manual de cinco velocidades con un motor gasolina de cuatro cilindros y 2.4 litros, con 126 HP y 143 libras-pie de torsión. esfuerzo de torsión.
El GLX viene con un motor turbodiésel de 2.4 litros, ya es 4×4 y puede tener una transmisión manual de seis velocidades, con 181 HP y 317 lb-pie, o una transmisión automática de seis velocidades, con 201 HP y 345 lb. -pie. Los precios van desde los 573,900 pesos hasta los 852,900 pesos del GLS Limited, que fue el que manejamos y tiene siete modos de conducción, además de bloqueo de diferencial.
También cuenta con control de estabilidad y tracción, asistente en pendientes, alerta de tráfico cruzado, asistente de cambio involuntario de carril y sistema de mitigación de impactos frontales. En él cumplimos tareas muy complicadas, como conquistar arenas suaves y profundas de uno de los…