Bruselas ve con malos ojos que una empresa controlada por el régimen chino se haga cargo de infraestructura crítica.
El gobierno alemán anunció el miércoles por la tarde que permitirá una terminal del puerto de Hamburgode importancia estratégico para la industria alemana y una de las más importantes de Europa, se vende a la empresa china Coscobajo el control del régimen de Pekín.
La decisión chocó durante meses con los socios del gobierno alemán, con los socialdemócratas a favor y ambientalistas y liberales contra. La Comisión Europea ve la decisión con ojos malos, pero apenas tiene herramientas para impedir la venta.
El jefe del Gobierno alemán y precisamente el exalcalde de Hamburgo, el socialdemócrata Olaf Scholz, El se negó durante meses para bloquear una compra que generó división entre los socios de su ejecutivo porque ambientalistas veían como una amenaza a la seguridad alemana poner una de las terminales más importantes en el puerto de Hamburgo en manos chinas.
Scholz siempre se negó a prohibir la venta y concedió solo para obligar a Cosco a comprar solo el 24,9% y no el 35% que pretendía.
Ese reembolso permite a Scholz aprobar personalmente la venta sin pasar por el Consejo de Ministros, donde liberales y ecologistas habrían bloqueado la operación si el porcentaje vendido hubiera superado el 25%.
relaciones inestables
Las relaciones alemanas con China, como las relaciones europeas en general, han estado inestables durante meses. A las crecientes tensiones entre Pekín y Washington, de las que Bruselas no es ajena, se suma que los europeos ven a China como un socio que apoya a Rusia y ayuda a Moscú a evitar las sanciones europeas por su agresión militar contra Ucrania.
Alemania tratar de reequilibrar relaciones que en el pasado fueron casi exclusivamente comerciales pero que la pandemia, la guerra y las amenazas chinas sobre Taiwán obligaron a cambiar.
La situación sigue siendo tensa. Alemania bloqueó la venta a inversores chinos de dos empresas alemanas que fabrican semiconductores de última generación en noviembre, alegando motivos de seguridad nacional.
Pekín suspendió a principios de esta semana, con solo un día de antelación, la visita a China del ministro de Finanzas alemán, Christian Lindner, quien también es la tercera pata del gobierno de coalición como líder de los liberales. Lindner ha sido una de las voces más críticas en Alemania con la situación de los derechos humanos en China.
Lindner también decidió hace meses poner un límite a las garantías financieras que daba Berlín a las grandes empresas alemanas que hacían negocios en China. Porque la idea es reducir la dependencia de China que tiene la industria alemana.
La luz verde para la venta de parte del puerto de Hamburgo a la china Cosco llega poco más de un mes antes de la próxima cumbre bilateral de alto nivel entre los gobiernos alemán y chino, que se realizará en Berlín el 20 de junio.
Quienes critican la venta aseguran que China desarrolla una estrategia a largo plazo para hacerse con infraestructuras críticas en Europa, como empresas de alta tecnología o infraestructuras de transporte.
Uno de sus principales adquisiciones fueron gran parte del puerto griego de El Pireo, una de las más importantes del Mediterráneo. Estas voces entienden que cuantos más activos de este tipo tenga China en Europa, mayor será su influencia en el Viejo Continente y mayor su dependencia de los europeos.
El enfado por la venta de parte del puerto de Hamburgo a la china Cosco llegó a Bruselas pero también a Washington. A mediados de noviembre, la agencia Reuters informó que la Administración Biden había pedido al gobierno alemán que bloqueara la venta.
Reuters, citando a un alto funcionario del Departamento de Estado, dijo que «la embajada (de EE. UU.) en Berlín fue muy clara en cuanto a que estábamos sugiriendo fuertemente que no había control chino». Los países vecinos no se mordieron la lengua. El periódico belga ‘Le Soir’ llegó a decir que Scholz era “el idiota útil” de China.
Hay una frase de Enrico Letta, ex primer ministro italiano, que se repite muchas veces en Bruselas cuando se trata de las relaciones con potencias como Estados Unidos o China: «En Europa hay dos tipos de países, los pequeños y los que Todavía no sé que son pequeños».
Bruselas, especial para Clarín
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