La construcción de tren maya toma velocidad y ya alcanzó un avance de 44 por ciento al cierre de junio de 2022, según cifras del Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
El proyecto tenía al cierre de marzo de este año un avance de 28,4 por ciento, indican las cifras previas de la dependencia.
Esto a pesar de los problemas que enfrenta la obra por las suspensiones judiciales que buscan detener el proyecto en el tramo 5 del tren.
En el período de abril a junio, la Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), institución a cargo de la obra, gastó 21 mil 524 millones de pesos, que se suman a otros 29 mil 756 millones de pesos de enero a marzo, dando un total de 51 mil 280 millones de pesos gastados en la construcción en el primer semestre de 2022 .
Además, el gobierno federal modificó el presupuesto de las obras para este año que originalmente había sido aprobado en 62 mil 942 millones de pesos.
Actualmente, el gasto por esta obra tuvo una expansión de recursos a 78 mil 460 millones de pesos.
En las cifras del organismo, el gobierno indicó inicialmente que el costo de las obras sería de 167 mil 341 millones de pesos.
Sin embargo, recientemente el presidente Andrés Manuel López ObradorSeñaló que el valor total será entre 15 mil y 20 mil millones de dólares, es decir, entre 300 mil y 400 mil millones de pesos.
De enero de 2020 a junio de 2022, cifras de Hacienda indican que se han invertido 91 mil 65 millones de pesos en construcción, sin contar los estudios y obras complementarias que se han realizado desde octubre de 2018.
Para este proyecto está prevista la construcción de 21 estaciones de pasajeros, para dar respuesta a la demanda de viajeros locales y turistas.
Incluso, el Tren Maya está diseñado para ofrecer tres tipos de servicio: turismo, transporte de personal o locales con tarifas preferenciales y traslado de carga, segmento que se espera contribuya a la reducción de los costos de transporte.
Sin embargo, el proyecto insignia del gobierno federal enfrenta amparos y suspensiones definitivas por parte del Poder Judicial por el impacto ambiental.
Recientemente, un juez federal admitió un amparo que busca paralizar las obras y los trámites de autorización provisional de los tramos 6 y 7 de este proyecto, los cuales están asignados para su construcción a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
Se espera que la obra ferroviaria concluya e inicie operaciones en diciembre de 2023, aunque los tramos asignados al Ejército aún no han iniciado su etapa de construcción.
ARTE: CRISTIANO CHACON
CAMARADA
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