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Buen día. Hoy, mi colega escucha un llamado de las empresas europeas para que Bruselas evite una guerra arancelaria, independientemente de quién ocupe la Casa Blanca. Y la comisaria de Empleo y Capacidades de la UE expone su plan para reciclar a los trabajadores del sector automovilístico del continente a nuestro corresponsal de economía.
Regreso al futuro
El presidente del grupo empresarial más grande de la UE ha dicho que los aranceles deberían quedar relegados a la historia, justo cuando el bloque se prepara para la agresiva política comercial del presidente entrante de Estados Unidos, Donald Trump. escribe Alicia Hancock.
Contexto: Trump no ha guardado silencio sobre su inclinación por el proteccionismo, amenazando con aranceles generales del 20 por ciento a sus socios comerciales europeos. En diciembre dijo que el bloque debe comprar más gas estadounidense; de lo contrario, “¡ARANCELES!”
Fredrik Persson, presidente de BusinessEurope, dijo al Financial Times que “independientemente” de quién esté en el poder en Washington o Bruselas, se debería dejar de hablar de tales deberes.
«La historia nos ha dicho que las tarifas no son algo bueno», dijo Persson, quien también preside el operador de la red eléctrica de Suecia, Ellevio AB. «Los aranceles deberían ser algo del pasado y no deberían serlo para sus principales socios comerciales y amigos».
La UE se está preparando para agitar un par de ramas de olivo para apaciguar a Trump, y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, propone que la UE compre más combustible estadounidense. Al mismo tiempo, el bloque ha subido la apuesta por sus propios aranceles contra China, para evitar que la industria europea se vea socavada por la competencia china.
Persson dijo que los poderes de Bruselas para investigar subvenciones de gobiernos extranjeros a empresas de la UE en virtud de la llamada regulación de subvenciones extranjeras eran una herramienta «justa» para preservar la igualdad de condiciones.
BusinessEurope, que cuenta con 20 millones de empresas miembros en toda la UE, está lanzando hoy un informe sobre cómo revitalizar la debilitada economía del bloque. Entre sus recomendaciones se encuentran impulsar el comercio internacional abierto, adoptar una postura asertiva hacia China y reducir las regulaciones onerosas.
Persson dijo que los objetivos climáticos de la UE eran admirables, pero advirtió que si el crecimiento económico no retomaba su rumbo, «no alcanzaremos los objetivos, nos guste o no».
También sugirió que la migración podría ayudar a llenar los vacíos en la fuerza laboral que pesan sobre la economía; El bloque ha perdido 3,5 millones de trabajadores netos entre 2015 y 2020 y podría perder otros 35 millones para 2050 debido al envejecimiento de la población.
“Necesitamos darnos cuenta de que necesitamos migración cuando se trata de traer ingenieros, etc., a Europa. Es un hecho que no lo lograremos solos”, afirmó Persson.
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Gráfico del día: el mundo dividido de Trump
El regreso de Donald Trump a la Casa Blanca se considera ampliamente como algo “bueno” en muchos países fuera de Europa, según una encuesta del Consejo Europeo de Relaciones Exteriores publicada hoy. No tanto aquí.
Campo de entrenamiento
Mientras la industria del automóvil está perdiendo decenas de miles de puestos de trabajo en medio de una desaceleración de la demanda, la Comisión Europea está buscando formas de mantener empleados a los trabajadores del sector manufacturero. escribe paola tomma.
“Este es un momento estresante. . . hay partes [of the industry] que están perdiendo empleos”, dijo al Financial Times Roxana Mînzatu, vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea. «También quiero ver cómo podemos crear empleos».
Contexto: Se espera que la industria automovilística europea haga una transición completa a la movilidad eléctrica para 2035, pero la transición no está ocurriendo tan rápida ni tan fluidamente como se planeó. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha prometido un “diálogo estructurado” para ver cómo ayudarla.
El trabajo de Mînzatu es cuidar de los casi 14 millones de trabajadores que están conectados directa o indirectamente con la industria. Esta noche se reunirá con representantes de fabricantes y proveedores para comprender mejor «cómo podemos incluir soluciones para las habilidades y la recapacitación». [their workforce] para que podamos apoyarlos mejor”.
Su primer objetivo será volver a capacitar a las personas para mantenerlas dentro de un entorno «más limpio y ecológico». [car] industria». «Existen en la industria oportunidades para utilizar el mismo recurso humano si existen las habilidades», dijo Mînzatu.
Pero los vehículos eléctricos requieren menos piezas que un automóvil con motor de combustión, lo que significa que podría haber menos empleos en el sector manufacturero y la gente podría necesitar cambiar de carrera profesional.
«Mi función también será garantizar que, al ayudar a los europeos a adquirir las habilidades necesarias, puedan hacer la transición a industrias que de alguna manera estén relacionadas o conectadas con lo que hace el sector automotriz», dijo Mînzatu.
Que ver hoy
El presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy viaja a Polonia.
La Comisión Europea presenta un plan sobre ciberseguridad de hospitales y proveedores de atención sanitaria.
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Manta de seguridad: Las empresas mineras han pedido al gobierno de Groenlandia una garantía en caso de que Estados Unidos tome el control de la vasta isla.
Cambio de sentido: El nuevo primer ministro de Francia, François Bayrou, ha ofrecido suavizar una muy reñida reforma de las pensiones de 2023 para que el presupuesto sea aprobado por el parlamento.
Próxima ronda: La UE ha descubierto que China discrimina contra los dispositivos médicos fabricados en Europa y amenaza con tomar represalias contra los productores chinos.
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