El comercio internacional de Paraguay se vio intensamente influenciado por el puerto de Buenos Aires durante el año 2025. Según los datos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), el 80% de la carga paraguaya utilizó los puertos metropolitanos de Buenos Aires como su principal punto de transbordo hacia el comercio internacional. Este dato revela la importancia estratégica que tuvo el puerto argentino en el movimiento de mercancías del país vecino.
Por otro lado, el puerto de Montevideo experimentó un año complicado, con una caída cercana al 30% en comparación con el año anterior. Las operaciones de tránsito y transbordo, que solían ser fundamentales para su funcionamiento logístico, se vieron afectadas. La retirada de armadores importantes como Mediterranean Shipping Company (MSC) y Hapag-Lloyd, sumado a problemas sindicales y administrativos, contribuyeron a este duro golpe para el puerto uruguayo.
En contraste, el puerto de Buenos Aires demostró su eficiencia al agilizar el procesamiento de documentos y garantizar la operatividad en los muelles. La coordinación fluvial y terrestre lograda en la capital argentina fue clave para mantener el flujo comercial, especialmente en un contexto de creciente demanda y desafíos logísticos.
Gran parte de los contenedores transportados a través de Buenos Aires correspondieron a la exportación de productos como soja, carne vacuna y bienes industriales, así como a la recepción de importaciones necesarias para el consumo interno y la producción local. Este flujo constante de mercancías contribuyó significativamente a la economía de Paraguay, que alcanzó cifras récord en exportaciones e importaciones durante el año 2025.
En términos de divisas, el país sudamericano logró movilizar más de US$ 16.700 millones en exportaciones y US$ 18.300 millones en importaciones, operando con más de 140 destinos comerciales en todo el mundo. El transbordo en Buenos Aires facilitó la gestión de este volumen masivo de comercio, integrando de manera coordinada el transporte fluvial, terrestre y marítimo para satisfacer las necesidades del mercado internacional.
En resumen, el puerto de Buenos Aires se consolidó como un actor logístico regional clave en el comercio de Paraguay durante el año 2025, mientras que el puerto de Montevideo enfrentó desafíos significativos que impactaron su funcionamiento. La eficiencia y la coordinación logística demostrada en Buenos Aires son un ejemplo de buenas prácticas que pueden ser replicadas en otros puertos de la región para impulsar el comercio internacional y el crecimiento económico.
