No es la primera vez que algo sale mal a bordo del Titán, el submarino perdido cuando descendió con cinco personas sobre los restos del Titanic, el domingo. El periodista de la CBS David Pogué Es una de las pocas personas que ya ha hecho el viaje y lo que dice es alarmante.
Pogue viajó en el Titán el año pasado para ver los restos del Titanic. En el viaje, el submarino se perdió Buscando el viejo trasatlántico.
“No hay GPS bajo el agua, por lo que se supone que el barco de superficie debe guiar al submarino hasta el naufragio usando enviar mensajes de textoPogue dijo en un segmento transmitido por CBS el domingo por la mañana.
«Pero en esta inmersión, las comunicaciones fueron de alguna manera interrumpidas. El submarino nunca encontró los restos del naufragio”.
El periodista dijo que el Titán estuvo perdido por unas horas. «Cuando tuiteé que el submarino se perdió durante unas horas el año pasado, quise decir que Estaba PERDIDO en el fondo del mar. No sabía dónde estaba y no podía encontrar el Titanic», escribió en Twitter.
Luego, el periodista se retractó y aclaró que las comunicaciones nunca fueron interrumpidas, lo que provocó respuestas airadas de los usuarios, acusándolo de que la empresa propietaria del Titán probablemente lo había obligado a hacer esa aclaración.
Pogue, excolumnista de tecnología de The New York Times, también contó que el papeleo que tuvo que firmar antes de abordar advertía que el Titán era un «barco experimental» que no había sido «aprobado o certificado por ningún organismo regulador, y podría provocar lesiones físicas, traumas emocionales o la muerte».
El submarino tenía problemas de batería.
La empresa propietaria del Titán, OceanGate, informó que el sumergible tenia un problema con la bateria en su primera inmersión en 2021 y tuvo que conectarse manualmente a la plataforma elevadora, según un expediente judicial de noviembre.
«En el mar, el sumergible sufrió daños modestos en sus componentes externos y OceanGate decidió cancelar la segunda misión para realizar reparaciones y mejoras operativas», dice el documento.
Sin embargo, las misiones continuaron. La empresa informó que 28 personas visitaron el lugar del naufragio el año pasado.
«Un submarino seguro»
Este año, OceanGate había planeado comenzar las expediciones en mayo y terminarlas a fines de junio, según documentos presentados por la compañía en un tribunal de Virginia, Estados Unidos, encargado de tratar los problemas del Titanic.
Ante ese tribunal, la empresa aseguró que el Titán era un sumergible seguro.
Titan está hecho de «fibra de carbono y titanio enrollado en filamentos» y se ha demostrado que «soporta las enormes presiones de las profundidades del océano», dijo OceanGate.
OceanGate le dijo al tribunal que el visor de Titán es «el más grande de cualquier sumergible de inmersión profunda» y que su tecnología proporciona una “vista inigualable” de las profundidades del océano.
En una presentación judicial de mayo de 2021, OceanGate agregó que el Titán había una «característica de seguridad inigualable» que evalúa la integridad del casco en cada inmersión.
En el momento de la presentación, Titán se había sometido a más de 50 inmersiones de prueba, incluso a la profundidad equivalente al Titanic, en aguas profundas frente a las Bahamas y en una cámara de presión, dijo la compañía.
La advertencia de los expertos
Sin embargo, la descripción no convenció a los expertos ni dentro ni fuera de la propia empresa. Y advirtieron sobre riesgos catastróficos.
Años antes de que el barco desapareciera el domingo pasado, la empresa tuvo que lidiar con varias advertencias.
Ya en enero de 2018, expertos dentro y fuera de la empresa comenzaban a dar la voz de alarma, según The New York Times.
El director de operaciones marítimas de OceanGate, David Lochridge, terminó produciendo un documento mordaz que afirmaba que el buqueNo necesitaba más pruebas y destacó «los peligros potenciales para los pasajeros de Titán a medida que el sumergible alcanza profundidades extremas».
puente del lago Él fue despedido.
El director de la empresa fiebre de stocktonquien cobró 250 mil dolares a cada «turista» que quería bajar a las ruinas del Titanic, es uno de los pasajeros del submarino y actuaba como piloto cuando desapareció el domingo.
Rush ha sido criticado por los expertos por su negativa a dejar que el Titán fue inspeccionado y certificado. También lo demandó una pareja de Florida que había pagado $105,000 cada uno para ver el Titanic en 2018, pero la expedición se retrasó. La empresa nunca respondió a la demanda. Y la causa hoy está en el limbo.
Redacción Clarín Con información de Associated Press y The New York Times
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