En su tercer año en Ferrari, Carlos Sainz (29) probablemente acabe superando a su compañero de equipo, Charles Leclerc, al que aventaja con 15 puntos en el campeonato, a falta de seis carreras para el final. Su objetivo inicial no era sólo vencer al monegasco, sino “ser campeón del mundo” este año, para eso se preparó a fondo, pero no contaba con que Red Bull fuera tan fuerte, arrasador, con opción a ser campeón ya Max Verstappen. este sábado en el GP de Qatar.
Antes de viajar a Doha, el madrileño repasó su año 2023 en un encuentro con un grupo de periodistas organizado por su patrocinador Estrella Galicia 0.0 en Madrid. Sainz confía en que en 2024 dará más pelea a los holandeses y al equipo energético. Estas fueron sus principales reflexiones.
Motivación para el resto del Mundial
«El principal objetivo para las seis carreras es acabar segundos en el Mundial de constructores, eso nos daría una motivación extra de cara a 2024»
«Terminar segundo en el Campeonato Mundial de Constructores es el principal objetivo, sobre todo teniendo en cuenta que hemos podido recortar bastantes puntos a Mercedes en las últimas carreras. [a 20 puntos de distancia]Sería una buena motivación extra para el equipo antes de empezar 2024. A nivel personal, simplemente conseguir resultados positivos, sacarle el máximo partido al coche, y si llega la oportunidad de un podio o una victoria, estar ahí para conseguirlo, pero con este coche no sabemos si podrá llegar».
Optimismo para 2024
«Con este reglamento Red Bull es prácticamente imbatible, pero si alguien puede ganarles somos nosotros»
«Siempre soy optimista cuando empieza la temporada y también lo fui el año pasado y tropezamos. Pero en los últimos dos años hemos sido los únicos capaces de plantar cara a Red Bull. Ahora con el podio en Monza y la victoria en En Singapur lo hemos visto: «Con este reglamento, Red Bull es prácticamente imbatible, pero si alguien puede vencerlos, somos nosotros». Estoy en el mejor lugar para volver a intentarlo el año que viene».
un coche complicado
«No fue cómodo el año pasado ni este tampoco, no es un coche que me guste»
«No estuve cómodo el año pasado ni este tampoco, no es un coche que me guste, que disfrute o al que le saque el máximo partido, pero gracias a la experiencia del año pasado he aprendido a cambiar mi estilo de conducción y encontrar cosas que me ayuden». «Yo voy rápido. Son coches difíciles de conducir».
Confía en Ferrari
«No creo que las últimas carreras hayan cambiado las expectativas que Ferrari tiene de mí o yo de ellos, ambos conocemos nuestra capacidad y potencial»
«Intentaré dejar decidido mi futuro en invierno; a corto, medio y largo plazo ya sabéis cuál es mi prioridad [renovar con Ferrari]. Si estás en un buen momento siempre es más fácil negociar. «No creo que las últimas carreras hayan cambiado las expectativas que Ferrari tiene de mí o yo de ellos, ambos conocemos la capacidad mutua y el potencial que tenemos, incluso sin haber ganado en Singapur».
Red Bull, en otra órbita
«Red Bull es el que marca la diferencia, si no estuvieran estaríamos hablando de uno de los años más igualados y divertidos de la F1»
«[Ferrari] Somos un equipo con capacidad de reacción, hemos trabajado para darle la vuelta a la situación, hemos podido mejorar el coche durante el año después de una mala sorpresa en la salida. Para mí es Red Bull el que marca la diferencia, si Red Bull no estuviera ahí estaríamos haciendo un año decente y hablando de uno de los años más igualados y divertidos de la F1 con Aston Martin, McLaren y Mercedes. Y de repente hay alguien medio segundo por delante.»
El reto de quedar tercero en el Mundial
«Para ser terceros, Hamilton y Fernando deberían tener varios ceros, y yo no los veo, la verdad»
«Se necesitaría que Hamilton y Fernando tuvieran varios ceros, y no veo que los campeones del mundo tengan muchos ceros, para ser honesto, con la experiencia que tienen». «Sainz es actualmente quinto, a 24 puntos de Alonso y a 40 de Hamilton».
Frustración
«Al principio de temporada era desesperante porque no había coche para ganar ni para subir al podio, y el día que pude quedar 3º o 5º, algo falló…»
«En invierno me preparé para la opción de luchar por un Mundial y desde el primer test vimos que iba a ser prácticamente imposible. Me preparé diferente, me centré en los test de pretemporada en entender el coche aunque no lo sabía». Me gusta, el año pasado no entendía nada y este año ya entiendo más o menos lo que hay que hacer con este coche. Eso ha ido dando sus frutos poco a poco. Al principio de temporada era desesperante porque no había coche para ganar ni para subir al podio, y el día que pude quedar 3º o 5º algo falló, falló la qualy, la carrera, la estrategia, la FIA… Terminó llegando, tarde, pero llegó. en Singapur y Monza».
Pendiente de renovación
«No es que no quiera renovar, es que no nos hemos sentado, no hay tiempo»
«No es que no quiera renovar, es que no nos hemos sentado, no hay tiempo, estamos todo el día viajando, ahora la prioridad para los dos es terminar la temporada lo mejor posible, ¿por qué?» Distraerte cuando tengas cuatro meses de inviernos para sentarte tranquilamente y hablar de ello. Sainz acaba contrato con Ferrari al finalizar el Mundial de 2024.
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Balance de la temporada
«Tengo que hacer este tipo de carreras, ‘juntarlo todo’ más al principio de temporada y hacerlo durante un año entero»
«Tengo que ver cómo puedo hacer más este tipo de carreras al principio de temporada, para «juntarlo todo» como digo, poner los entrenamientos libres, la clasificación, la carrera, la estrategia, los neumáticos… y lo hago durante una temporada entera, pero es cierto que no he cambiado nada, hago lo mismo que al principio de temporada pero de repente empiezan a salir los resultados, así es el deporte: tienes un plan, un trabajo, un talento, y por alguna razón en cuatro carreras no sale nada y en la quinta sale. Es difícil analizarlo, el deporte es una montaña rusa a nivel psicológico, hay que tener paciencia que así es. vas a venir, no tienes más remedio que tener paciencia».
La lucha por el número 1
«Crees que Leclerc y yo estamos peleando por ser el número 1 de Ferrari, pero la prioridad es el equipo, lo dice en nuestros contratos»
Crees que estamos luchando por ser el número 1, está muy claro en nuestros contratos que la prioridad número uno es Ferrari, que gane Ferrari; Ha sido y será siempre así, es tu prioridad cuando estás en Ferrari. Hay carreras en las que irás delante y otras detrás y tendrás que ayudar a tu compañero. Charles y yo nunca hemos tenido ningún problema, hemos trabajado juntos, cerca el uno del otro, esa es la belleza de Ferrari».
Aun así, en Monza lucharon codo a codo, con riesgo de quedarse fuera, por la tercera plaza del podio. Según Sainz, «en Monza confiaron en nuestro criterio y en que podíamos luchar sin tener un accidente, demostramos que somos capaces de luchar y de tener una relación competitiva pero también respetuosa en la pista. Y me lo llevé».
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