PARÍS, 20 sep (Reuters) – Francia publicó el miércoles nuevas reglas de elegibilidad para incentivos para automóviles eléctricos para excluir a los vehículos eléctricos fabricados en China, a pesar de que los fabricantes de automóviles en Europa no tienen modelos rivales más asequibles en el mercado francés.
¿POR QUÉ FRANCIA ESTÁ REVISANDO SUS NORMAS DE ELEGIBILIDAD PARA LA BONIFICACIÓN PARA VEHÍCULOS?
Actualmente, el gobierno francés ofrece a los compradores un incentivo en efectivo de entre 5.000 y 7.000 euros en efectivo para que los modelos elegibles puedan poner más autos eléctricos en las carreteras, a un costo total de mil millones de euros (1.070 millones de dólares) por año.
Sin embargo, en ausencia de vehículos eléctricos baratos fabricados en Europa, un tercio de todos los incentivos se destinan a los consumidores que compran vehículos eléctricos fabricados en China, dijo una fuente del Ministerio de Finanzas francés. La tendencia ha ayudado a estimular un aumento de las importaciones y una creciente brecha competitiva con los productores nacionales.
El esquema se renovará a partir del 15 de diciembre para tener en cuenta el carbono emitido en el proceso de fabricación de un modelo.
El presidente Emmanuel Macron y los ministros del gobierno no han ocultado que quieren asegurarse de que el dinero del Estado francés no beneficie a los fabricantes de automóviles chinos.
Gráficos de Reuters
¿QUÉ HACEN LAS NUEVAS REGLAS?
Según las nuevas reglas, los modelos de automóviles se calificarán según los umbrales establecidos por el gobierno en cuanto a la cantidad de energía utilizada para fabricar sus materiales, en su ensamblaje y transporte al mercado, así como el tipo de batería que tiene el vehículo.
Debido a que la industria china generalmente depende en gran medida de la electricidad generada con carbón, es probable que los criterios pongan la bonificación fuera del alcance de los fabricantes de automóviles chinos.
El gobierno, que publicará en diciembre los nombres de los modelos que cumplen los nuevos estándares, dice que los criterios cumplen con las reglas de la OMC porque se permiten exenciones por razones de salud y ambientales.
¿HARÁ ALGO?
Dado que se estima que los coches chinos cuestan un 20% menos que los de sus competidores fabricados en Europa, la bonificación podría marcar la diferencia para los vehículos con un precio inferior a 25.000 euros.
Pero los compradores de automóviles franceses tendrán que esperar porque el automóvil urbano e-C3 de Stellantis (STLAM.MI), fabricado en Eslovaquia, y el R5 de Renault (RENA.PA), de fabricación francesa, no llegarán al mercado hasta 2024.
No obstante, muchos vehículos eléctricos fabricados en China seguirán siendo competitivos incluso sin el incentivo en efectivo.
Con un precio inicial de 30.000 euros, el MG4 del grupo SAIC (600104.SS) será menos costoso que el automóvil compacto Megane equivalente de Renault, que comienza en 38.000 euros, o 33.000 euros con un incentivo de 5.000 euros.
Dado que su precio inicial de 46.000 euros está justo por debajo del umbral de 47.000 euros para la bonificación, el modelo Y de Tesla (TSLA.O) -uno de los vehículos eléctricos más vendidos en Francia- también podría, en teoría, verse afectado por las nuevas normas de vehículos fabricados en China.
Lorraine Morard, analista de S&P Global Mobility, dijo que incluso si la mayoría de los automóviles chinos no fueran elegibles para el bono, probablemente obtendrían entre el 7% y el 8% del mercado de automóviles eléctricos de Francia el próximo año, en lugar del 10% de otra manera.
¿SE TRASLADARÁN LOS FABRICANTES A EUROPA?
El director general de Renault, Luca De Meo, descartó recientemente trasladar la producción del Dacia Spring de China a Europa y dijo que podría vivir sin el bono.
El modelo es actualmente uno de los coches eléctricos más vendidos en Francia junto con el Tesla Y, el e-208 de Peugeot, el 500e de Fiat, el Mégane eTech y el MG4.
La empresa matriz china de MG, SAIC, ha anunciado que está buscando un lugar de producción en Europa, al igual que su rival chino BYD, cuyo modelo Dolphin competirá en el mismo segmento que el MG4 y el Mégane con un precio inicial de 29.000 euros.
(1 dólar = 0,9330 euros)
Informe de Gilles Guillaume, escrito por Leigh Thomas; Edición de Sharon Singleton
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