Las ventas de autos eléctricos Tesla cayeron de julio a septiembre después de que la compañía detuviera la producción en algunas fábricas para mejorar las líneas de ensamblaje.
La compañía entregó 435.000 vehículos en todo el mundo en el tercer trimestre, frente a los 466.000 del segundo trimestre. Los analistas de Wall Street esperaban la caída, que atribuyeron a la desaceleración de la producción a medida que Tesla reacondicionó fábricas en Estados Unidos y China.
Aún así, la caída en las ventas puede renovar las preocupaciones de que la demanda de autos Tesla esté disminuyendo incluso después de que la compañía redujo los precios. En China, Tesla está tratando de defenderse de los fabricantes de automóviles chinos como BYD o Nio, que están lanzando nuevos modelos más rápidamente.
En Estados Unidos, Tesla enfrenta una competencia cada vez mayor de fabricantes de automóviles establecidos como Ford Motor, General Motors, Hyundai y Volkswagen. Han estado socavando el dominio de Tesla; la compañía representó alrededor del 60 por ciento del mercado de vehículos eléctricos en el segundo trimestre.
Este año, Tesla redujo significativamente los precios de todos sus modelos, para defenderse de la competencia y mantener sus ventas creciendo a un ritmo rápido. Como resultado, su margen de beneficio ha caído drásticamente, aunque sigue siendo alto en comparación con los fabricantes de automóviles más establecidos.
Más recientemente, la compañía ralentizó o detuvo la producción en su fábrica de Austin, Texas, para prepararse para la producción de la camioneta Cybertruck. En China, Tesla detuvo parte de la producción mientras cambiaba las líneas de ensamblaje a una versión mejorada de su sedán Modelo 3 conocido como Highland.
Anualmente, Tesla siguió creciendo más rápido que los fabricantes de automóviles tradicionales. Las ventas crecieron un 26 por ciento en comparación con el tercer trimestre de 2022, cuando Tesla entregó 344.000 vehículos.
Tesla también podría beneficiarse de la huelga del sindicato United Automobile Workers contra Ford, GM y Stellantis, el propietario de Jeep, Ram y Chrysler. Unos salarios mucho más altos para los trabajadores sindicalizados de los fabricantes de automóviles de Detroit ampliarían la ventaja de costos de Tesla. Los trabajadores de Tesla no pertenecen al UAW, aunque el sindicato ha dicho que planea intentar organizarlos.