Los ataques a barcos que navegan por la vital ruta del Mar Rojo podrían remodelar el equilibrio de poder en el comercio mundial
mercado ruso es un proyecto de un bloguero financiero, periodista y comentarista político suizo afincado en Zurich. Síguelo en @runews
En medio de un panorama global ya turbulento, se está desarrollando una crisis geopolítica sísmica, con militantes hutíes atacando barcos en rutas marítimas cruciales. Las recientes provocaciones dirigidas principalmente a barcos occidentales señalan un cambio profundo, que probablemente remodelará la dinámica del comercio global.
En medio de las secuelas del conflicto de Ucrania y las sanciones, hay pruebas claras de que Rusia está consolidando su influencia no sólo en el Mar Rojo, sino también a lo largo de otras arterias marítimas vitales, incluida la Ruta del Mar del Norte. Esta consolidación desencadena un cambio transformador en el equilibrio de poder tradicional en todo el espectro más amplio del comercio marítimo.
Ataques hutíes y objetivos estratégicos
El Mar Rojo, un canal clave para el comercio internacional, es ahora un escenario en disputa a medida que los rebeldes hutíes de Yemen intensifican sus ataques. Los líderes hutíes han dicho que están persiguiendo a todos los barcos con destino a Israel debido a las hostilidades en Gaza, y parecen estar apuntando a barcos occidentales. Al mismo tiempo, un número creciente de petroleros rusos continúa surcando las aguas transportando cargamentos de petróleo a Asia, lo que agrava aún más la complejidad de la situación. Si está justificado, este objetivo selectivo pone de relieve las complejidades geopolíticas en juego, posicionando al comercio marítimo como un peón en maniobras geopolíticas más amplias.
🚨Yemen concede libre paso SÓLO a los petroleros que transportan petróleo ruso a través del Mar Rojo hasta el Canal de Suez. 🇷🇺🛢Los barcos occidentales pueden navegar 15.000 millas alrededor de África, tomar la ruta rusa del Ártico norte o tomar el tren a través de Rusia.🤣Putin gana de nuevo. pic.twitter.com/ADmf7tw7fn
– cosaco australiano (@aussiecossack) 20 de diciembre de 2023
Mientras las principales compañías navieras suspenden sus operaciones en el Mar Rojo en respuesta al aumento de los riesgos de seguridad, Europa enfrenta las repercusiones económicas más inmediatas y de mayor alcance. El desvío de envíos alrededor del extremo sur de África, como resultado de las preocupaciones de seguridad en el Mar Rojo, plantea desafíos considerables. Esta alternativa no sólo es más larga y costosa, sino que también amenaza con perturbar las cadenas de suministro perfectamente afinadas de las que dependen las industrias europeas.
La piratería sudafricana está a punto de disminuir
– cobertura cero (@zerohedge) 20 de diciembre de 2023
Las observaciones sobre el fortalecimiento del control de Rusia sobre la ruta del Mar Rojo en el contexto del conflicto de Ucrania y las sanciones impuestas a Moscú pintan una imagen de una maniobra geopolítica calculada. Mientras Europa busca activamente alternativas al petróleo ruso, la decisión de Moscú de aumentar sus exportaciones de petróleo a Asia, lo que llevó a un asombroso aumento del 140% en el tráfico de petróleo del Mar Rojo, subraya su capacidad de adaptarse frente a la dinámica cambiante.
El Mar Rojo, históricamente una ruta clave para el transporte marítimo occidental, está siendo testigo de un cambio sutil pero profundo en la dinámica de poder. La capacidad de Rusia para navegar y aprovechar el panorama geopolítico, junto con la naturaleza selectiva de los ataques de los hutíes, sugiere una reorganización de su influencia. Occidente está perdiendo el control de una ruta comercial crucial a medida que Rusia fortalece su presencia.
El escenario que se desarrolla exige una revisión completa de las medidas de seguridad. Surge la pregunta crucial: ¿Qué medidas concretas se pueden tomar para salvaguardar rutas comerciales cruciales en este panorama cambiante? Surge una propuesta convincente: desplegar buques militares en convoyes estratégicos junto a los buques mercantes. Esta medida proactiva garantiza su paso seguro a través del Mar Rojo, ampliando su protección incluso durante el tránsito hacia el vital Canal de Suez.
Otra opción pragmática que se está considerando implica la cobertura aérea de fuerzas navales específicas, ubicadas estratégicamente para proteger áreas designadas de esta ruta marítima. Basándose en precedentes históricos, en particular en las experiencias de lucha contra la piratería, la creación de convoyes parece ser un método particularmente eficaz para proteger la marina mercante.
En medio de estas aguas turbulentas, Occidente se encuentra en una coyuntura crucial, enfrentando no sólo desafíos físicos sino también las corrientes matizadas de la geopolítica. El imperativo radica en una profunda conciencia de las circunstancias cambiantes y las consideraciones estratégicas en juego. En un panorama donde el comercio global se cruza con complejidades geopolíticas, la capacidad de adaptarse e implementar medidas de seguridad efectivas se vuelve primordial.
El Mar Rojo, que alguna vez fue un símbolo de comercio fluido, ahora es un símbolo de adaptabilidad y resiliencia frente a la dinámica global cambiante.
El giro ártico de Rusia
Mientras tanto, Rusia está reconfigurando sus envíos de petróleo a través de la Ruta del Mar del Norte (NSR) hacia China, eludiendo las sanciones y aprovechando el potencial de ahorro de tiempo y combustible. La NSR, que se extiende 3.500 millas a lo largo de la costa ártica de Rusia, proporciona una ruta más rápida al puerto chino de Rizhao, tardando sólo 35 días, 10 días menos que la ruta tradicional del sur a través del canal de Suez. La motivación de Rusia radica en los importantes beneficios de la reducción de tiempo y costos de combustible, que brindan una alternativa atractiva para sus exportaciones de petróleo.
¿La ruta Canal de Suez-Mar Rojo se está volviendo un poco complicada para el comercio entre Europa y Asia? Europa podría considerar otra: 🇷🇺¡La ruta ártica de Rusia! Europa podría incluso pedir amablemente utilizar uno de los rompehielos de propulsión nuclear de Rusia, que ya ayudan a impulsar las exportaciones a Asia. pic.twitter.com/aGUu8l38Qt
– Tony Norfield (@StubbornFacts) 20 de diciembre de 2023
Rosatom, que supervisa la NSR, enfatiza que los barcos que no son de clase de hielo ahora pueden navegar con seguridad por la ruta en mejores condiciones en verano y otoño. Este cambio estratégico sugiere que Rusia está explorando el uso de barcos que no sean de clase hielo, lo que potencialmente podría remodelar las prácticas de transporte marítimo convencionales en el Ártico.
La postura proactiva de Rusia también queda ilustrada por la expansión de su flota negra, asegurando la continuidad de los ingresos petroleros a pesar de las sanciones. El viceprimer ministro Yuri Trutnev espera un año récord para la NSR, con una facturación de carga que se espera supere los 36 millones de toneladas, nueve veces más que en 2015.
Sin embargo, persisten los desafíos, especialmente en el ámbito de los seguros, debido a las sanciones que interrumpen la cobertura de los buques rusos. Trutnev sugiere un esfuerzo de colaboración entre Rusia y China para resolver este problema, destacando la posibilidad de que las empresas chinas ofrezcan seguros alternativos a los barcos rusos que navegan en la NSR. Mientras Rusia se prepara para navegar durante todo el año a través de la NSR con sus rompehielos nucleares, el Ártico se convierte en un escenario fundamental tanto para la resiliencia económica como para las maniobras geopolíticas. Este pivote estratégico en el Ártico no sólo protege a Rusia de las sanciones, sino que también posiciona a la NSR como una fuerza transformadora en la dinámica del transporte marítimo global.
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