Entre aranceles y crisis de ventas, son tiempos difíciles para los coches eléctricos, pero estrella polar aumenta «hacia abajo»: la marca chino-sueca efectivamente ha anunciado Estrella Polar 7su SUV más compacto hasta la fecha.
Pero ésta no será la única característica del coche, que debería llegar entre 2026 y el 2027. En un escenario geopolítico tan complejo, el fabricante ha decidido que también será su primer coche construido íntegramente en Europa.
Polestar 7: pocos detalles y muchas hipótesis
Polestar no ha revelado muchos detalles sobre el nuevo coche, ni mucho menos imágenes, y sólo ha anunciado que será un «SUV compacto premium«, «muy progresista» y que se caracterizará por «una PVU fuerte» (punto de venta único, o un punto fuerte que lo diferencia de la competencia).
No obstante, Polestar asegurará que “se caracterizará por el ADN de la empresa”, en palabras del director general Michael Lohscheller.
El coche será el más pequeño jamás presentado por Polestar, cuyo catálogo incluye actualmente Estrella Polar 2, Estrella Polar 3 Y Estrella Polar 4. Propio Estrella Polar 2con sus 4,6 metros de longitud, representa actualmente la puerta de entrada a la marca, pero Polestar 7 bajará el listón, al menos desde el punto de vista del tamaño.
No hubo fechas en el vídeo de presentación de 27 minutos instrucciones, pero las publicaciones del sector especulan con una longitud de entre 4,2 y 4,5 metros.
Representación de Polestar 7
Otro signo de interrogación es el plataforma en el que se basará el coche. Polestar 2 usa la plataforma CMA de Geely y Volvo (también utilizado por el Volvo EX40), mientras que Polestar 3 comparte la plataforma SPA2 con el Volvo EX90.
Sin embargo, todas las apuestas están puestas en la plataforma SEA de Geely, una solución muy flexible en la que se basan Estrella Polar 4Smart #1, Smart #3, Volvo EX30 y los siguientes Estrella Polar 5 Y Estrella Polar 6 (en diferentes variaciones).
La idea es que Polestar eventualmente mueva todos sus modelos a una única arquitectura, lo que reducirá «la complejidad, el costo y la inversión».
Muchos apuestan que Estrella Polar 7 Tendrá muchas similitudes con el pequeño Volvo EX30, pero se orientará hacia un sector más premium, así como una mayor deportividad con una línea de cupé. No hay anuncios oficiales, pero según algunos, se enfrentará a la afortunada chica. Range Rover Evoque.
De hecho, Lohscheller afirmó que será “todo lo que nuestros clientes esperan de nosotros, tanto en términos de diseño como de prestaciones”.
Contraseña: aumentar los ingresos. Así la producción en Europa y el cambio de estrategia
Polestar está convencido de que yo SUV compactos son el sector del mercado que más rápido crece: por eso ha centrado su atención en este nicho.
El coche es parte de una estrategia que incluye un aumento de ventas entre un 30 y un 35 % en los próximos tres años, precisamente en un momento en el que las cosas no van especialmente bien.
El 2024 de hecho será un año de fuerte caída: pérdidas de 323 millones dólares y una caída en las ventas de alrededor del 8% en comparación con el mismo trimestre de 2023, debido principalmente a resultados inferiores a los esperados de Polestar 3 y 4.
Sin embargo, según Lohscheller (anteriormente director general de Opel), es un año de transición y predice que el 2025 será el mejor año de la marca, sobre todo gracias a los créditos de CO2 vendidos a marcas no 100% eléctricas (como Mercedes, que pagará millones a las arcas de la empresa para parecer «más limpios» a los ojos de la Comisión Europea).
Gracias a esto, la compañía espera un aumento significativo de los ingresos para 2027.
Por tanto, el paso decisivo será centrarse más en los coches más grandes. pequeño y evitarme deberes. Estrella Polar 7que como decíamos debería impulsar en un tercio las ventas de la marca y llegar entre finales de 2026 y principios de 2027, de hecho se producirá en Europa.
Aún no sabemos dónde, pero sabemos que la empresa ha examinado una planta Geely en construcción en Eslovaquia (otros apuestan por Suecia).
¿Todo bien? Casi: la cuestión estadounidense sigue sobre la mesa. La compañía ha anunciado su intención de aumentar las salas de exposición en un 75% para finales del próximo año, expandiéndose a 130 ubicaciones en Europa y comenzando las ventas en Francia, donde la venta se retrasó debido a una disputa con Citroën por el logo (que se parecería al de DS).
La narrativa también cambiará y la empresa quiere que los clientes conozcan la historia de la marca.
¿Y Estados Unidos? Para 2026, Polestar quiere abrir 57 ubicaciones en América del Norte, pero mientras tanto, un prohibición sobre los automóviles chinos, una medida que, según la propia Polestar, le impedirá vender los automóviles en los Estados Unidos, pero que no debería implementarse antes de 2027.
La compañía adaptará sus operaciones para cumplir con nuevas regulaciones. “Estados Unidos es y seguirá siendo un mercado importante para Polestar y siempre nos aseguramos de que nuestros autos cumplan con las regulaciones de los países donde operamos”, en términos de hardware, software y proveedores.
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