Recientemente, el presidente Andrés Manuel López Obrador presumió los avances de la tren maya, una obra que calificó de «grande y grandiosa». Así ve una de las tres obras emblemáticas de su modesto plan de infraestructura. Sin embargo, con todo y su optimismo, la construcción de este megaproyecto ha sido el centro de una serie de problemas desde el inicio de las obras en 2020.
Los problemas que ha enfrentado son, al menos, la oposición de grupos agrarios, indígenas y ambientalistas; ajustes en la ruta, es decir, cambio de línea por mala proyección; escasez de mano de obra y materiales.
Pero por si fuera poco, se suman las pesquisas de la Auditoría Superior de la Federación (ASF), que dirige David Colmenares. Como se sabe, la auditoría detectó 1.414.934.377 pesos en montos no esclarecidos durante 2021, resultado de 13 auditorías de Fonatur, entidad encargada del proyecto y dirigida por Javier May, de Tabasco. Las irregularidades se refieren principalmente a pagos excesivos a empresas como BlackRock y UNOPS, esta última una agencia opaca auspiciada por Naciones Unidas que este gobierno ha utilizado para dar legitimidad a sus obras.
Del conjunto de obras que integran la megaobra, la de mayor irregularidad es la construcción de la plataforma y vía del Tramo 4, que va de Izamal a Cancún y está a cargo de ICA, histórica contratista estatal Dirigida por Guadalupe Phillips. Se trata de más de 1,86 millones de pesos pendientes de esclarecimiento.
En este apartado, además, ya hay una observación por parte de la ASF de 646 millones de pesos por anticipos realizados por Fonatur. Y para colmo, ahora se ha destapado un nuevo escándalo que bien podría agravar la ya complicada situación de la citada constructora:
Resulta que una de las subsidiarias de ICA obtuvo el contrato de 3 mil 600 millones de pesos para el diseño y ejecución del proyecto eléctrico de este mismo tramo, a través de la firma Construcciones y Trituraciones, SA de CV (Cotrisa), que a su vez una vez contratada la empresa IMA Especialistas en Electrificación Ferroviaria (IMAEEF) para realizar los servicios de instalación, suministro y construcción del Sistema de Catenaria del Tramo 4.
Sin embargo, este último se encuentra inmerso en un conflicto interno que amenaza con provocar retrasos de hasta dos meses en la obra. Los informes indican que la culpable de esta situación es Elizabeth Escamilla Gerónimo, miembro minoritario de IMAEEF. Inmerso en la trama corporativa, el accionista ha forjado alianzas para despedir a Eric Pipiorski, dueño del 70% de las acciones de la firma, con el objetivo de hacerse con el control del lucrativo contrato federal.
El inversionista también es señalado por organizar desalojos ilegales a oscuras y registrar asambleas y consultas indígenas ficticias ante el Ministerio de Economía, que dirige Raquel Buenrostro.
En general, el peligro para el avance del Tramo 4 del Tren Maya está latente y hasta el momento, el círculo cercano al presidente no ha realizado una revisión exhaustiva y transparente del manejo de los recursos y los conflictos en torno a la construcción de la obra emblemática de el plazo de seis años
chilango democracia
El Instituto Electoral de la Ciudad de México (IECM), de Patricia Avendañoenfrenta un importante desafío: validar un polémico proceso de revocación en la alcaldía Miguel Hidalgo, que está rodeado de denuncias alarmantes por supuestas irregularidades.
Las denuncias, que van desde firmas duplicadas hasta firmas de personas fallecidas, plantean profundos interrogantes sobre la integridad del sistema electoral.
Ante este panorama, es fundamental que el IECM actúe con firmeza y realice una investigación exhaustiva para esclarecer estas graves acusaciones y así restaurar la fe en la democracia. El 14 de junio será un día crucial que no solo decidirá el futuro de la delegación Miguel Hidalgo y su alcalde mauricio tabe, pero también será un espejo de la capacidad del IECM para defender la integridad electoral en la CDMX. En esta fecha no sólo está en juego un mandato, sino también la credibilidad de nuestro sistema democrático.
POR ARTURO RODRIGUEZ GARCIA
COLABORADOR DE RADIO HERALDO
@ARTURO_RDGZ
MAÍZ
Continuar leyendo: Tren Maya, un problema grande