«Llegaríamos tarde aunque se hiciera mañana», dijo ayer Carlos Mazón, presidente de la Generalitat Valenciana, sobre la ampliación del aeropuerto de Valencia. Su sentencia muestra ya la «urgencia», que él mismo destacó después, de acometer una transformación que desde el sector empresarial la viene demandando desde hace tiempo. También da una idea de cuál será el conflicto político en los próximos meses, porque para la Generalitat Valenciana la necesidad de Manises, como la de El Altet en Alicante, está «al mismo nivel que el corredor mediterráneo». o la ampliación del puerto de Valencia”, señaló Mazón.
El presidente asistió ayer a la presentación del informe que el Consejo de Cámaras de la Comunidad Valenciana ha elaborado sobre la ampliación del aeropuerto de Manises, en el que se demuestra que el coste de oportunidad de no ampliarlo ya implica que la ciudad y su provincia dejen de entrar. en un escenario optimista, hasta 1.780 millones de euros al año.
La capacidad del aeropuerto de Valencia es de 10,5 millones de pasajeros y en 2023 el volumen total fue de 9,9 millones
El estudio analiza la evolución del tráfico de pasajeros en el aeropuerto durante la última década y señala cómo se han superado todas las previsiones realizadas por los informes oficiales de acuerdo con las instalaciones actuales, acercándose a niveles de saturación. La capacidad del aeropuerto es de 10,5 millones de pasajeros y en 2023 el volumen total fue de 9,9 millones.
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Otras cifras del informe añaden que, en un escenario optimista, el PIB provincial en riesgo se valoraría en 1.540 millones de euros y habría un total de 28.860 empleos al año que tampoco se generarían.
Por eso Mazón pidió una “respuesta igualmente seria de quienes tienen las competencias y al menos con la misma seriedad que hemos propuesto esta mañana”, avalando el informe del Consejo, porque, como destacó, “cuando vamos a exigir algo , debemos afirmar con rigor”.
«La urgencia está al mismo nivel que el corredor del Mediterráneo o la ampliación del puerto de Valencia».
Lo harán el próximo 9 de mayo, cuando las ministras de Medio Ambiente, Salomé Pradas, y de Innovación, Nuria Montes, se reúnan con la dirección de AENA en Madrid, una cita que llega días después de que su presidente y director general, Maurici Lucena, anunciara que El gestor aeroportuario “ampliará” los aeropuertos de Valencia y Alicante-Elche, aunque fijó una fecha: en el marco 2027-2031.
Los concejales llevarán a Madrid el informe de ayer, al que se sumará el presentado la víspera en Alicante, en este caso sobre la necesidad de una segunda pista en el aeródromo de El Altet.
El aeropuerto de Alicante cerró 2023 con cifras que lo sitúan como el mejor año de su historia: 15.747.678 pasajeros registrados
Y la urgencia, argumenta el Consell, es casi tanta como la de Valencia. Porque en Alicante 2023 cerró con cifras que lo sitúan como el mejor año de su historia: 15.747.678 pasajeros registrados y un incremento del 19,2% respecto al balance anual de 2022. Supera con creces su anterior mejor cifra de viajeros, 15.048.240, registrados en 2019. Y los datos de los tres primeros meses de 2024 han vuelto a registrar sucesivos récords, que, dadas las previsiones de temporada alta, podrían llevar al aeródromo a superar los 16 millones de viajeros este año. Laura Navarro, directora del aeropuerto de Alicante, anunció en la reciente presentación de la nueva base de easyJet en Alicante que la previsión de plazas entre abril y octubre es un 13% superior a la del año pasado.
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Tal como están las cosas, el debate político está sobre la mesa. Por un lado, el PP y todo el empresariado presionan los datos para exigir un calendario a un ministerio que se esfuerza en demostrar que está a la altura. Por otro lado, Compromís, de acuerdo con organizaciones ecologistas y otros grupos de izquierda, recuerda que la preservación de las marismas de Aguamarga desaconseja el proyecto, considera que las cifras no justifican las prisas y reitera su rechazo a un modelo turístico que, en su juicio, no es sostenible.
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