Sin el automóvil electrificado (ya sea completamente eléctrico o híbrido enchufable), debe darle la energía necesaria. O más bien, es necesario hacer que la instalación de una caja de pared sea lo más simple posible en el lugar donde se realiza el 90% de los rellenos: el garaje de la casa. La solución proviene de una colaboración de cuatro años entre Fiat Chrysler Automobiles y ENGIE Eps, se llama Easy Wallbox y un dispositivo plug-and-play inmediatamente funcional, prácticamente un dispositivo que hace que la movilidad electrificada sea accesible para todos gracias a los bajos costos y la facilidad de uso. como explica el CEO de ENGIE Eps, Carlalberto Guglielminotti.
El lanzamiento del nuevo dispositivo. tuvo lugar en la Piana di Vigezzo (en el valle del mismo nombre en el alto Verbano Cusio Ossola) a casi 1.800 metros sobre el nivel del mar, el punto de llegada del teleférico continuo más largo de Europa, que pronto estará 100% iluminado con electricidad verde gracias ENGIE Eps. l que FCA había traído (en modo eléctrico) un Jeep Renegade 4xe (es decir, la versión híbrida recargable recién nacida del SUV) y un Easy Wallbox para mostrar a los periodistas dos cosas: la versatilidad de su SUV y la efectividad de la tecnología Easy Wallbox , gracias a lo cual es posible llenar de energía incluso a gran altitud, en un refugio de montaña y a temperaturas bajo cero. Desafortunadamente, la emergencia del coronavirus obligó a cancelar el evento, pero no impidió que Guglielminotti y Roberto Di Stefano, jefe de e-Mobility en FCA, le dijeran a la conferencia sobre los aspectos cruciales de una estrategia que no se limita a electrificación de vehículos, pero tiene como objetivo crear un ecosistema de servicios y productos con los que reinterpretar el uso del automóvil y la movilidad en general.
Easy Wallbox es el resultado de las actividades de los aproximadamente 100 ingenieros. y los investigadores de ENGIE Eps que han trabajado durante más de 15 años, en sinergia con los Politécnicos de Turín y Milán, aclara el CEO de ENGIE Eps, una tecnología que resuelve el problema de la accesibilidad a la recarga, que luego es el verdadero obstáculo para la electrificación. . Como recuerda Guglielminotti, equipar su garaje con un Wallbox tradicional requiere, de hecho, pasos demasiado complejos que desalientan al cliente, especialmente si se trata de un garaje en condominio. Por ejemplo, no siempre es posible pasar los nuevos cables necesarios para alimentar 7.11 o incluso enchufes de 22 kW en el sistema, lo que garantiza una recarga rápida pero aún implica altos costos de instalación y el cumplimiento de estrictos estándares de seguridad. La ventaja de Easy Wallbox que puede funcionar de inmediato, sin ninguna modificación del sistema eléctrico, con un simple enchufe schuko (hasta 2.2 kW), que garantiza hasta 180 kilómetros de autonomía con una recarga nocturna (desde las 8 de la noche hasta a las 7 de la mañana).
El dispositivo, que se adhiere a la pared mediante dos enchufes simples, luego administra el consumo de energía de manera inteligente, protegiendo el sistema eléctrico y evitando la sobrecarga que activa el interruptor de seguridad. Si luego decide activar una línea eléctrica dedicada, Easy Wallbox ya está configurado para cargar el automóvil más rápido con capacidades de hasta 7.4 kW. Baster inserte el zócalo.
FCA tiene numerosos modelos eléctricos e híbridos en camino – explica Roberto Di Stefano, gerente de movilidad electrónica -, desde el Fiat Panda y el 500 Hybrid ya a la venta hasta el híbrido recargable Jeep Renegade and Compass, que estará en la primera mitad del año, hasta el nuevo 500 y el Ducato totalmente eléctrico que vendrá después. Son la primera parte fundamental de una estrategia completa y articulada, una nueva forma de concebir la movilidad que se centra en el medio ambiente sin perder de vista las necesidades del cliente.
Estrategia que lleva a FCA no solo a cambiar sus productos, pero también para lanzar dos iniciativas importantes en la planta de Mirafiori en Turín en señal de sostenibilidad: el primero es el mayor proyecto experimental de Vehículo a Red (V2G) en el mundo, que, cuando esté en pleno funcionamiento, consistirá en 700 vehículos eléctricos capaces de producir 25 MW de energía y proporcionar servicios de estabilización a la red eléctrica mientras no se utilizan vehículos; el segundo entonces, la Unidad de Producción de Energía Solar creada en colaboración también con ENGIE Italia: un sistema de paneles fotovoltaicos instalados en 120 mil metros cuadrados de techos y que cubre 1,750 aparcamientos para 30 mil metros cuadrados de superficie, que podrán producir 15 MW de energía energía. Gracias a ello, FCA contribuirá a la reducción de emisiones de más de 5 mil toneladas de CO2 por año, proporcionando energía sostenible para la carga de los modelos electrificados producidos en Mirafiori.
26 de febrero de 2020 (cambio 28 de febrero de 2020 | 4:43 pm)
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