En China, dinero e incentivos para revivir el mercado automovilístico en crisis


China ofrece incentivos y dinero a los consumidores para ayudar al mercado automotriz más grande del mundo a salir de la crisis pandémica. En un año normal, 6 millones de autos nuevos ya se habrían vendido en la República Popular. En cambio, la red estadounidense CNN señala en un largo informe que este año el mercado se detuvo en 3.7 millones de unidades vendidas. La caída en las ventas alcanzó el 42% en el primer trimestre en comparación con el mismo período en 2019, según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM).

Beijing ya ha anunciado la extensión de los subsidios por otros dos años. y descuentos para nuevos vehículos “verdes”, eléctricos o híbridos enchufables. Incentivos que el gobierno comenzó a eliminar el año pasado, pero que ahora parecen más necesarios que nunca: los vehículos eléctricos son los que más sufrieron debido a la contracción del mercado, solo se vendieron 53,000 automóviles el mes pasado (excluyendo Tesla ), con una caída del 53% en comparación con 2019.

Los gobiernos locales también están interviniendo masivamente. Varias provincias y ciudades fomentan la compra de automóviles, principalmente con subsidios en efectivo de hasta $ 1,400 por vehículo.

La industria automotriz está involucrada directa o indirectamente, más de 40 millones de trabajadores chinos y genera más de $ 1 billón en ingresos anuales, aproximadamente el 10% de la producción manufacturera nacional. La crisis no solo involucra a productores locales o compañías que dependen de grupos chinos (ver Volvo comprado por el gigante Geely), sino también a compañías extranjeras como Volkswagen o General Motors que venden millones de autos aquí, alrededor del 40% de sus ventas globales. .

El bloqueo ha terminado incluso en Wuhan, el epicentro del coronavirus, las líneas de ensamblaje de automóviles en China han reanudado el trabajo a toda velocidad, después de 76 días de bloqueo total. (En la foto, trabajadores en la planta de Wuhan Honda). El consumo, sin embargo, sigue estancado. La demanda ya se había desacelerado en la era anterior a Covid: en 2019, las ventas cayeron un 8% en comparación con 2018, el año en que se registró la primera caída del 3% después de dos décadas de auge. La asociación de la industria, CAAM, no está desequilibrada en el pronóstico para el resto del año, pero no es optimista. Antes de la epidemia, predijo una caída del 2% en 2020. Según un análisis de Standard & Poor, alcanzará el 10%.

14 de abril de 2020 (cambio 15 de abril de 2020 | 11:49 am)

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