El fabricante aeroespacial patrocinado por el estado de China, Commercial Aircraft Corporation of China, completó la primera prueba de vuelo público de su avión de pasajeros en 2017 y se está convirtiendo rápidamente en un rival de Boeing y Airbus en la construcción de aviones globales. Además, las aerolíneas de China son estatales y Beijing puede ordenarles que compren aviones de fabricación nacional, reduciendo la participación de mercado de Boeing y Airbus.
Estados Unidos y la Unión Europea trabajarían juntos, dijo Tai, «para desafiar y contrarrestar las prácticas ajenas al mercado de China en este sector de maneras específicas que reflejen nuestros estándares de competencia leal».
En una conferencia de prensa posterior a la cumbre, la Sra. Tai explicó: “Durante casi 20 años nos hemos enfrentado mutuamente, luchando entre nosotros en términos de competencia entre nuestras industrias. Si bien nos hemos involucrado en esta lucha, otros están aprovechando la oportunidad para lanzar sus propias industrias y nosotros hemos estado demasiado ocupados peleando entre nosotros como para prestar atención «.
Pero advirtió que el acuerdo establece límites a los subsidios que la Unión Europea podría otorgar a Airbus, advirtiendo que Estados Unidos volvería a imponer miles de millones de dólares en aranceles si los subsidios de los países de la Unión Europea cruzaban una «línea roja».
“Estas tarifas permanecerán suspendidas, siempre que el apoyo de la UE a Airbus sea consistente con los términos de este acuerdo”, dijo. «Si el apoyo de la UE cruza la línea roja y los productores estadounidenses no pueden competir de manera justa y en igualdad de condiciones, Estados Unidos conserva la flexibilidad para reactivar los aranceles».
El acuerdo significa que los aranceles punitivos significativos estimados en $ 11.5 mil millones, sobre una amplia gama de productos, incluidos vino, tractores, licores, melaza y queso, continuarán suspendidos después de que ambas partes acordaron hacerlo en marzo mientras intentaban resolver el problema. disputa.
La disputa entre Airbus y Boeing por las subvenciones estatales ilegales se remonta a casi dos décadas. En 2019, la Organización Mundial del Comercio dictaminó que la Unión Europea había brindado apoyo ilegal a Airbus, despejando el camino para que Washington respondiera con aranceles por valor de hasta $ 7.5 mil millones en comercio anual.