Golf 8, el deportivo Gti también llega

El nuevo Golf Gti digitalizado y conectado a la red, rápido (250 km / h), potente (245 hp). Las innovaciones de la octava serie están dentro, fuera y debajo de la piel: nuevo diseño frontal, que por primera vez luce una rejilla de radiador iluminada y luces antiniebla LED dispuestas en forma de X. Nuevo interior, con el botón de inicio / parada en el Arranque los pulsos con luz roja, el volante deportivo con controles táctiles y la palanca de cambio por cable de la caja de cambios DSG (doble embrague) con curvas características. Nueva interfaz totalmente digital del tablero de instrumentos (Digital Cockpit), así como los servicios We Connect que introducen transmisión, radio web y otras funciones en línea.

La primera serie: 1976/1983 La idea era original: un automóvil compacto y liviano, un motor potente y una configuración deportiva. Cuando se lanzó en 1976, nadie podría haber predicho que el Golf Gti se convertiría en un objeto de culto. Un motor 1.6 de 110 CV con inyección electrónica de gasolina (1.8 de 82) empujó el automóvil de 0 a 100 km / h en 9.2 segundos y hasta 182 horas. La edición especial «Pirelli» de 1983, con el 1.8 112 CV y ​​que se hizo famosa por las llantas de aleación con agujeros en forma de P, fue un éxito inmediato. El interior era llamativo: tela escocesa de tartán para la banda central de los asientos negros, techo negro de la cabina y pomo del cambio en forma de pelota de golf. Detalles que se deben a Gunhild Liljequist, la primera mujer en trabajar en el diseño de Volkswagen desde 1964. «Mis viajes desde ese período a Gran Bretaña fueron muy inspiradores, donde fui conquistada por telas de alta calidad con patrones de cuadros», explica Liljequist. La perilla de cambio? «Esa fue una idea totalmente espontánea, responde. Éramos tres y reflexionamos sobre todos los elementos asociados con un Golf deportivo. Cuando lancé la idea, todos se rieron, pero luego … «. La característica línea «Mars Red» en la parrilla, el alerón delantero más grande, las molduras de plástico en los pasos de rueda y el marco negro mate en la ventana trasera fueron, en cambio, ideas del entonces diseñador jefe Herbert Schfer. El rojo, que aún hoy es sinónimo de Gti, también se trató en el interior en detalles: desde la instrumentación hasta las decoraciones en las puertas. En total, se produjeron aproximadamente 462,000 primeras series de Golf Gti.

La segunda serie: 1984-1991 La segunda serie logró repetir el éxito de la primera, inicialmente con los mismos 112 HP 1.8, luego con diferentes motores entre 107 y 160 HP. En 1986 llegó una nueva unidad de 16V con cuatro válvulas por cilindro, que con 139 HP empujó a 208 veces. La actitud del era 10 mm más bajo que el Golf normal. La cabina presentaba asientos deportivos, un cielo negro y un volante de cuatro radios con cuatro botones redondos de bocina. En 1990, el Gti G60 llegó a la cima de la gama. Gracias a la sobrealimentación a través del compresor G-Lader, su 1.8 entregó 160 HP y lo empujó a 219 km / h. En total, se produjeron aproximadamente 628,000 segundas series de Golf Gti.

La tercera serie: 1991-1997 En el lanzamiento, la tercera generación estaba equipada con el motor de gasolina 2.0 de dos válvulas por cilindro de 115 hp. Que aproximadamente un año después fue reemplazado por un 16V 150 HP. Este motor aceleró el Gti de 0 a 100 en 8,7 segundos y lo empujó hasta 215 veces. En 1996, veinte años después del nacimiento del GTI, se presentó el modelo de celebración GTI Edition 20, caracterizado por llantas de aleación BBS y disponible en tres motores: 2.0 115 HP, 2.0 16V 150 HP y, por primera vez, un 1.9 110 HP TDI (de 0 a 100 en 10.3 segundos; 193 km / h). En total, se produjeron aproximadamente 327,000 la tercera serie de Golf Gti.

La cuarta serie: 1998-2003 La cuarta generación continuó bajo el estandarte de la sobria elegancia de la serie anterior, actualizándola con contenidos técnicos innovadores y agilidad extraordinaria. Entre los elementos más característicos se encuentran las llantas de aleación BBS, las luces traseras bruñidas y, en el interior, los asientos anatómicos Recaro. Esta fue la generación que, sobre todo, ofrece una amplia variedad de motores: desde los 110 CV del TDI para acceder a los 170 CV del 2.3 de 5 cilindros de gasolina VR5. En el corazón de la familia estaba el 1.8 turbo de gasolina, un motor de cuatro cilindros en línea con cinco válvulas por cilindro que entregaba 150 hp, capaz de empujar de 0 a 100 km / h en 8.5 segundos y hasta 216 horas. El TDI más potente logró un rendimiento casi idéntico, que en la evolución final también alcanzó los 150 CV. Durante los 25 años se realizó la serie especial GTI Edition 25, limitada a 3.000 especímenes. Además de los apéndices aerodinámicos dedicados y a juego, también presentó el turbo 180 1.8 de 180 HP que aumentó de 0 a 100 km / h en 7.9 segundos y hasta 222 km / h. Se produjeron 164.859 unidades en la cuarta serie.

La quinta serie: 2004-2008 Con la quinta generación, en el otoño de 2004, el Golf GTI regresó con estilo. El diseño se caracterizó mucho más y recordó con fuerza los elementos típicos del primer GTI, como el perfil rojo alrededor de la parrilla delantera y la tapicería cuadrada del asiento. El motor se dedicó exclusivamente al GTI: un motor de gasolina 2.0 TFSI turbo de 200 CV. Equipado por primera vez con la caja de cambios de doble embrague DSG de seis velocidades, el GTI aceleró de 0 a 100 en 6,9 segundos y alcanzó las 233 horas. Para el cumpleaños de los treinta años, en 2006 llegó la GTI Edition 30, con el 2.0 TFSI 230 HP. Misma potencia máxima para otra serie especial, la Gti Pirelli 2007: un homenaje a la primera generación del mismo nombre. En total, se produjeron aproximadamente 181.800 Golf GTI quinta serie.

La sexta serie: 2009-2012 Este Golf GTI redefine el concepto de tracción, gracias al bloqueo diferencial transversal transversal XDS de serie, y trae consigo una novedad absoluta: en 2012, debutó el primer Cabriolé Gti. Equipado con capota de tela eléctrica, el convertible pasó de 0 a 100 en 7,3 segundos y alcanzó las 237 horas (235 con el DSG). El motor era un nuevo 2.0 TSI de 210 CV y ​​280 Nm, el mismo que permitió que la variante «cerrada» acelerara de 0 a 100 en 6,9 segundos y alcanzara 240 (238 con la caja de cambios de doble embrague). La sexta serie también tenía su archivo «especial»: la Edición 35, con el 2.0 TSI de 235 HP (247 km / h). En total, se produjeron 199,903 sextas series.

La séptima serie: 2013-2020 En 2013, se lanzó el séptimo GTI, que ya está disponible en dos potencias: 220 CV y, para la variante Performance, 230. El automóvil está equipado con un nuevo bloqueo del diferencial en el eje delantero. A principios de 2016, llega el 265 HP Clubsport, que puede alcanzar temporalmente 290 gracias al impulso. Rendimiento? De 0 a 100 en 6,3 segundos y 250 km / h. El Golf GTI Clubsport S se presentó en mayo de 2016 en Wrthersee: una edición limitada de 400 unidades, tres puertas y dos asientos, con un motor 2.0 TSI 310 HP. De hecho, un coche de competición. De hecho, rompe el récord de vueltas para los autos de producción de tracción delantera en el circuito Nburching Nordschleife, deteniendo el reloj a las 07:49:21. En 2017, la actualización del séptimo Golf también afecta al GTI, propuesto con potencias de 230 HP para el estándar y 245 para el rendimiento. La serie especial que cierra la historia de esta generación es el GTI TCR: el 2.0 TSI con 290 HP y 380 Nm de torque le permite cubrir los 0-100 km / h en 5.6 segundos y llegar a 260 km / h de velocidad máxima, gracias a la eliminación del limitador de velocidad.