La nueva generación de monoplazas en el Fórmula 1 comenzó en el campaña 2022. Con grandes y notorios cambios, la máxima categoría dio un paso adelante en la búsqueda de una mayor paridad, competitividad y emoción en cada una de las carreras (Gran Premio).
Sin embargo, en constante evolución Los vehículos de 2023 presentan una serie de cambios (mínimos) que potencian este escenario. Son algo más altos (10 mm) y la superficie de los espejos ha crecido un 30 por ciento; Además, redujeron su peso (796 kilogramos).
Luchan contra el llamado marsopa (rebote) y apuntan a ser algo mejores en general, respecto a 2022. En la pretemporada de Baréin, donde también se abre el calendario el 5 de marzo, rodaron por primera vez en el circuito de Sakhir.
Los tres días de actividades revelaron los primeros parámetros en torno a su desempeño, aparentemente favorables. Nueve de los 10 equipos mejoraron su tiempo respecto a la pretemporada pasada, y solo alfatauri establecer un tiempo mayor (+0.064s).
Cuatro equipos (Williams, Aston Martin, Alfa Romeo y Mercedes) mejoraron en más de dos segundos; Toro rojo fue 1.415 segundos más rápido. Sin embargo, las verdaderas capacidades de cada uno de los autos se revelarán hasta el primer gran evento en el Medio Oriente.
Toro rojo completó una destacada actuación, de la mano del mexicano Sergio Pérez y de la Holandés Max Verstappen. Como vigente campeón, la selección austriaca parece presentar armas para la defensa de los dos títulos en la Fórmula 1: pilotos y constructores.
Ferrari, por su parte, se perfila como contendiente, y Mercedes intenta recuperar protagonismo tras una temporada en la que fueron de menos a más. Aston Martin está ilusionado con su proyecto y ningún equipo le parece tan flojo, en un año que promete más competición.
Números:
- 1:30.305, mejor tiempo de la pretemporada (Checo Pérez)
- 6 carreras de velocidad en la temporada 2023
- 3 pilotos novatos (Nyck de Vries, Oscar Piastri y Logan Sargeant)
Balas:
- Red Bull y Mercedes han ganado los últimos 13 años
- Se disputan 23 carreras en nueve meses
- Sergio Pérez afronta su decimotercer año en la Fórmula 1
CALENDARIO 2023
No. Pista de Carreras (Ciudad) Fecha
1. A. Internacional de Baréin GP de Baréin (Sakhir) 5 de marzo
2. GP de Arabia Saudita Jeddah Corniche (Jeddah) 19 de marzo
3. GP de Australia Albert Park (Melbourne) 2 de abril
4. GP de Azerbaiyán Baku Street (Baku) 30 de abril
5. GP de Miami A. Internacional de Miami Speedway (Miami) 7 de mayo
6. Emilia-Romaña GP Autódromo Enzo e Dino Ferrari (Imola) 21 de mayo
7. GP de Mónaco Mónaco (Monte Carlo) 28 de mayo
8. GP de España Circuito de Barcelona-Cataluña (Montmeló) 4 de junio
9. GP de Canadá Circuito Gilles Villeneuve (Montreal) 18 de junio
10. GP de Austria Red Bull Ring (Spielberg) 2 de julio
11. GP Británico Circuito de Silverstone (Silverstone) 9 de julio
12. GP de Hungría Hungaroring (Mogyoród) 23 de julio
13. GP de Bélgica Circuito de Spa-Francorchamps (Spa) 30 de julio
14. GP del Circuito de Zandvoort de Holanda (Zandvoort) 27 de agosto
15. GP de Italia Autodromo Nazionale di Monza (Monza) 3 de septiembre
16. Marina Bay Street Gran Premio de Singapur (Marina Bay) 17 de septiembre
17. GP de Japón Circuito de Suzuka (Suzuka) 24 de septiembre.
18. GP de Qatar Lusail Intl. Circuito (Lusail) 8 de octubre
19. GP de Estados Unidos Circuito de las Américas (Austin) 22 de octubre
20. GP de la CDMX Autódromo Hnos. Rodríguez (CDMX) 29 de octubre
21. GP de São Paulo Autódromo José Carlos Pace (São Paulo) 5 nov.
22. GP de Las Vegas Callejero de Las Vegas (Las Vegas) 18 nov.
23. GP de Abu Dabi Yas Marina Circuit (Isla de Yas) 26 de noviembre.
ESTOS SON LOS LEVES CAMBIOS EN LOS AUTOS PARA LA TEMPORADA 2023
- Los bordes del suelo son ligeramente más altos (15 mm).
- Esto ayudará a combatir el llamado marsopa (rebote) en los circuitos callejeros, que provoca molestias en el cuello y la espalda de los pilotos.
- La superficie de los espejos retrovisores creció un 30 por ciento (150 a 200 mm).
- Los monoplazas redujeron dos kilogramos en su peso (ahora 796 kilogramos).
- La parte superior del coche va a ser redondeada para reducir la posibilidad de que se ‘estrelle’ contra el suelo en caso de vuelco.
- Los autos de F1 de 2023 perderán medio segundo por vuelta
LSN
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Ella es Lindsey Brewer, la piloto que conquista las pistas y roba suspiros