En estos tiempos difíciles, sucede que alguna compañía en el mundo del automóvil se encuentra repentinamente (por elecciones hechas en su momento) en el grupo de bandas de rodamiento, aquellas que le dicen a los demás qué y cómo hacerlo. Aquí, la industria automotriz no es una galaxia estática, sino que se esfuerza por ser innovadora, superando a menudo el estrecho horizonte de las cuatro ruedas.
La repentina necesidad de trabajar desde casa, abandonar las oficinas, ha creado momentos de grave incertidumbre en más de un sector industrial y económico. El trabajo inteligente en sectores que están mucho más de moda y con una imagen más «avanzada» se experimentó de manera traumática, casi sufriendo lokdown, «bloqueo», aislamiento físico. Los que viven en el mundo de los automóviles llevan mucho tiempo acostumbrados a trabajar sin ir a la oficina. En una especie de cabeza lógica, vas a trabajar sin coger tu coche, sino solo mudándote a otra habitación de tu propia casa.
Algunas casas han tomado este camino también para necesidades geográficas y logísticas, como sucedió con las sucursales italianas de marcas extranjeras que han elegido Roma como su base. Nuestra capital es una metrópolis con un aliento europeo donde a menudo es difícil moverse y también puede afectar la productividad. En Roma es bastante normal viajar unas pocas decenas de kilómetros para llegar al lugar de trabajo, distancias que hacen que el trabajador «viaje» en el resto del maletero, a la sombra de las Siete Colinas, en cambio, son simples viajes «intraciudadanos» que pueden tomar tiempos iguales a los que tiene en un viaje entre Milán y Bolonia (unos 200 kilómetros).
Mercedes Benz Italia introdujo el trabajo remoto ya hace más de un año y ha combinado esta novedad con una revolución auténtica para el universo de cuello blanco, es decir, ha abolido el «estampado»: solo una etiqueta para detectar el tiempo y la presencia y la consiguiente cancelación del imperio de la retórica de Fantozzian de la entrada y , sobre todo, de salir de la oficina. Daniela Paliotta, directora de personal de Mercedes Benz Italia desde 2015, fue una de las arquitectas de la «revolución» de la estrella: «Al principio, la primavera era buscar el equilibrio adecuado entre la vida privada y el trabajo. En segundo lugar, el de hacer el mejor uso de las tecnologías también para evitar desplazamientos innecesarios de colaboradores. Somos solo 500 personas, pero queríamos contribuir, a nuestra pequeña manera, a descongestionar el tráfico de Roma … y entonces nos encontramos manejando el trabajo de forma remota después de la emergencia del coronavirus sin sacudidas, de hecho, de antemano en las medidas gubernamentales «. .
El mecanismo desarrollado por Mercedes Italia en ese momento, fue rápidamente digerido por las estructuras corporativas y funciona, dice Daniela Paliotta, porque se pensó que era lo más flexible posible. “Y este sistema, continúa el gerente de Mercedes, ha aumentado la productividad. En la práctica, trabajas más en casa que en la oficina y, dado que funciona, cuando termina la emergencia y vuelves a la normalidad, el trabajo inteligente también podría ser más importante, superando la lógica inicial de un día solo una semana, incluso si las reuniones y la interacción física en la oficina siguen siendo un factor determinante en nuestro trabajo. Las videoconferencias que organizamos ahora lo sustituyen, pero no pueden reemplazarlo para siempre ”.
Nissan Italia también ha adoptado el trabajo durante años. remotamente Guiándonos en las elecciones de la sucursal italiana de la casa japonesa Luisa Di Vita, directora de relaciones externas. “Fue casi una elección pionera, dice, y todo comenzó con el reemplazo de las PC de escritorio con la misma cantidad de computadoras portátiles. Por supuesto, en esto nuestra empresa se ha visto favorecida por el hecho de que estructuralmente somos una realidad comercial. Para la cadencia semanal de la posibilidad de trabajar desde casa, fue inmediatamente bien recibido. Y la emergencia actual no ha sido traumática. Tuvimos una transición sin problemas sin perder tiempo ni tiempo de actividad «.
¿Y cuándo termina la emergencia? Luisa Di Vita amplía la visión a todo el país: «Ciertamente, surgirán nuevas oportunidades. Será un mundo más digitalizado porque este recinto forzado nos ha acostumbrado a usar la computadora y la red también para satisfacer las necesidades cotidianas, como ir de compras … Será una Italia más conectada y, déjenme decirles, habrá más necesidad de automóviles conectados. Como nuestro Nissan «.
30 de marzo de 2020 (cambio 30 de marzo de 2020 | 15:28)
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