El momento elegido para el debut no fue el mejor: canceló debido a la emergencia de salud el evento en el que el evento se presentaría a la prensa y al público (la feria Techno Classica en Essen), Volkswagen decidió proceder con el lanzamiento. Y aquí está: el Bulli eléctrico. No es el I.D. muy moderno. Buzz, inspirado en el icónico minibús de los años sesenta y setenta, pero un modelo vintage convertido en un vehículo eléctrico.
Hecho en colaboración con el eClassic alemán (experto en este tipo de transformaciones), el e-Bulli se obtuvo a través de un proceso de adaptación, que es la adición de nuevas tecnologías a una base clásica, una Samba T1 de 1966. Totalmente restaurada y electrificada, está ofrecido a la venta por eClassics 64.900 euros.
El motor boxer original de cuatro cilindros y 44 hp Ha dado paso a un motor eléctrico de 83 HP y 212 Nm de par, que transmite la tracción al eje trasero. La velocidad máxima, autolimitada, de 130 km / h. Para alimentar el motor, una batería de iones de litio de 45 kWh (debajo del piso), que garantiza 200 km de autonomía y se puede recargar en corriente continua a través del conector Ccs hasta 50 kW (al 80% en aproximadamente 40 minutos) o alternando hasta 22 kW. La comodidad del Bulli original se ha mejorado con la introducción de la suspensión multienlace con amortiguadores ajustables. La adición de cuatro frenos de disco y un nuevo sistema de dirección mejoran la seguridad y la capacidad de respuesta.
La estética del e-Bulli es la del modelo original. la Los diseñadores se limitaron a actualizar el alma de los faros y las luces con LED y recubrir todo con una nueva pintura naranja y blanca de dos tonos. Incluso los interiores se han mantenido al estilo del primer modelo, pero mejorando los acabados con materiales de calidad, desde el cuero de los asientos hasta la madera maciza y el piso de madera maciza.
Palanca de cambios sin precedentes. El velocímetro original, pero enriquecido por una minidisplay de dos dígitos que proporciona información variada, incluida la autonomía. La radio parece vintage, pero muy moderna: Dab +, Bluetooth, entrada USB, no se pierde nada de lo que estamos acostumbrados hoy. También existe la posibilidad de administrar el vehículo de forma remota a través de la aplicación de teléfono inteligente adecuada: para que pueda ver, por ejemplo, el estado de carga de la batería. Los «hijos de las flores digitales» están satisfechos.
27 de marzo de 2020 (cambio 27 de marzo de 2020 | 15:06)
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