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SEMA muestra cómo se podría persuadir al mercado de posventa automotriz para que adoptara vehículos eléctricos

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El show de la Asociación de Mercados de Equipos Especiales, mejor conocido por sus siglas SEMA, actualmente está en marcha en el Centro de Convenciones de Las Vegas.

El evento anual está abierto solo para visitantes profesionales y presenta una excusa anual para que las principales firmas de posventa y tuning del mundo muestren sus habilidades, con una creatividad aparentemente ilimitada financiada por presupuestos igualmente ilimitados.

Esencialmente un nirvana petrolhead, los OEM también están en el acto, con el desarrollo de fábrica Dodge Challenger de 1.200 caballos de fuerza, Nissan Frontier 725hp corredores del desierto e infinitas variaciones de accesorios del mercado de accesorios para su SUV Acura haciendo sus debuts. La creciente popularidad de SEMA entre los fanáticos ha llevado a OEM como Ford a operar demostraciones de deriva al aire libre que el público también puede ver.

Pero, ¿qué tiene que ver esto con el futuro del automóvil?

Echa un vistazo al reciente Salón del Automóvil de Tokio, o el LA Auto Show tendrá lugar a finales de este mes y verá eventos que se renombran dramáticamente para satisfacer las necesidades de los consumidores conectados, y las posibles soluciones de movilidad futuras que necesitan ser persuadidas para que adopten.

SEMA está deliberadamente más atrás de la curva, satisfaciendo las necesidades de los entusiastas de los automóviles a su nivel, que es un factor clave de su popularidad.

Sin embargo, incluso este bastión de la cultura del automóvil no es inmune a la naturaleza evolutiva de la industria automotriz, y las semillas del cambio EV están siendo plantadas, particularmente por los OEM de cuyo futuro depende.

Además, los signos de lo que pueden hacer los OEM en poco tiempo y con presupuestos relativamente modestos son extremadamente positivos, incluso si usted es el tipo de persona que requerirá una gran cantidad de convencimiento para cambiar la gasolina por electricidad bombeando por tus venas.

Ford y Webasto unen fuerzas con el Mustang Lithium

Ford ha sido bastante expresivo con su estrategia de vehículos eléctricos, anunciando inversiones de más de $ 11.5 mil millones en vehículos eléctricos en los próximos tres años, incluido el lanzamiento de un SUV EV inspirado en Mustang y una camioneta eléctrica F-150.

Sin embargo, para comenzar a llamar la atención de los entusiastas, Ford se asoció con el proveedor Webasto para crear el Mustang Lithium. Utilizando el actual Mustang coupé como base, aunque con una carrocería de carbono a medida, el automóvil utiliza un sistema eléctrico de 800 V de origen Webasto que suministra electricidad a un solo motor electrónico Phi-Power con una potencia de más de 900 CV y ​​casi 1.400 Nm.

Curiosamente, especialmente si eres un entusiasta, el motor electrónico conduce las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades con resistencia de arrastre, en lugar de una unidad de una sola velocidad. La capacidad de la batería no se menciona, ni tampoco el rendimiento o el peso del vehículo.

Según Ford, el automóvil actualmente es único, pero se está utilizando como banco de pruebas para tecnología EV de alto rendimiento. En medio de un mar de autos de alta potencia, en realidad es la adición de la caja de cambios manual lo que probablemente llamará la atención, recordando a los muchachos y chicas del automóvil que solo porque un automóvil es un EV, no tiene que perder ese nivel crucial de interacción proporcionado por buena ingeniería antigua.

Chevrolet E-10 Connect and Cruise electrifica la historia

Aunque Ford ya ha confirmado un F-150 eléctrico, GM no ha hecho mucho ruido sobre sus planes futuros de camiones electrónicos. Sin embargo, dio un debut de SEMA a su Chevrolet E-10 concept truck hot rod único.

El camión comenzó su vida como un C-10 de 1962, pero pasó por un proceso de conversión de 18 semanas en el que su motor de gas fue cambiado por un par de motores eléctricos de caja Chevrolet Performance, dos baterías de 400 voltios y una transmisión automática SuperMatic 4L75-E convencional .

Los motores y la transmisión eCrate se ubican debajo del capó, se parecen mucho a un V8 de gas en el proceso, conducen las ruedas traseras, mientras que la energía proviene de una camioneta llena de dos paquetes de baterías y dos muchos dispositivos electrónicos de potencia tomados del Chevrolet Bolt actual EV, cada uno ofrece 60 kWh de energía utilizable.

GM afirma que el sistema proporciona aproximadamente 450 CV a las ruedas traseras, lo que hace que el camión sea capaz de alcanzar un tiempo de referencia de 0 a 60 mph de alrededor de cinco segundos. El concepto también incluye un emulador de sonido de tres altavoces, por lo que puede hacer que al menos pretenda sonar como un V8.

Aunque el emulador de sonido es un poco truculento, el motor eCrate, esencialmente un tren motriz EV que podrá comprar en el estante, al igual que ahora con un GM V8 de rendimiento, es la gran noticia.

Comprar trenes motrices EV listos para instalar

Ya están surgiendo interesantes automóviles de proyectos, particularmente de la escena del restomod, donde se quitan y se cambian los trenes motrices ICE por los de un EV – a menudo un Tesla que ha alcanzado un final temprano.

Un potente motor eCrate de una fuente conocida como GM parece ser otra forma inteligente de alentar suavemente a los entusiastas a ver los vehículos eléctricos no como dispositivos inflexibles, sino como algo que se puede personalizar o repensar de una manera nueva o novedosa.

Por ejemplo, adaptar los sistemas de propulsión eléctricos a los automóviles clásicos, lo que proporciona una combinación deseable de diseño histórico con módems modernos y respetuosos con el medio ambiente, parece ser una tendencia emergente de sintonizadores. De hecho, los OEM también han estado explorando esta idea, con Aston Martin, Jaguar y Volkswagen todos muestran modelos antiguos revitalizados con bases EV.

El último se ha encontrado con cierta controversia, también, con algunos clubes de propietarios de autos clásicos lamentando la eliminación de un tren motriz original, sin importar qué tan dañado, a costa de la originalidad. Sin embargo, aunque controvertido, el movimiento está muy alineado con la escena del sintonizador, lo que ha hecho un hábito de trasplantar motores a través de tipos y fabricantes de vehículos.

¿Por qué todo el esfuerzo para atraer a los entusiastas?

La imagen más grande, por lo tanto, se vuelve un poco más clara. El tipo de persona que asiste a un espectáculo como SEMA es una minoría, se encuentra en el extremo de la cultura del automóvil, y es probable que tenga ideas bastante específicas sobre lo que debería impulsar un automóvil.

Sin embargo, al empujar suavemente a la comunidad entusiasta con la promesa de restomods, una gran potencia e incluso mantener viva la caja de cambios manual, existe una buena posibilidad de que algunos de los mayores opositores al cambio a EVs se conviertan en sus mayores fanáticos y evangelistas.

Si bien SEMA apenas está inundado de debuts EV, es probable que los autos que se muestran arriba se noten, despierten interés y permitan que algunas de las mentes más creativas de la industria automotriz funcionen libremente. Esperamos con interés el programa del próximo año para ver qué se les ocurre.



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Pilar Benegas
Pilar Benegas es una reconocida periodista con amplia experiencia en importantes medios de USA, como LaOpinion, Miami News, The Washington Post, entre otros. Es editora en jefe de Es de Latino desde 2019.

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