El híbrido es un mantra de Toyota, desde tiempos insospechados. Los números lo dicen: de las 90 mil unidades registradas en Italia el año pasado, dos tercios de las cuales están representadas por modelos híbridos más el Prius Easy eléctrico para pensar que a partir de la segunda mitad de 2020, la participación aumentará a medida que el nuevo enchufe Rav4 llegue al mercado -in, que se agregará a la no recargable. Su nuevo sistema híbrido que consta del confiable motor de gasolina de cuatro cilindros, una batería de iones de litio recargable desde la red externa al automóvil y un par de motores eléctricos. Los 306 hp de potencia total y tracción total permiten que el automóvil arranque desde 0 a 100 km / h en 6.2 segundos. Hay cuatro modos de conducción, el eléctrico le permite viajar con cero emisiones durante unos 65 km, con una velocidad máxima de 135 km / h.
Estéticamente, el híbrido enchufable Rav4 Se caracteriza por una banda ligeramente diferente de las demás, con cromo en la parte inferior, para tomas de aire sin precedentes y llantas de aleación de 18 o 19 «(opcional), también con un nuevo diseño. El interior también se ha actualizado: vea la nueva estructura de los asientos y el sistema multimedia que tiene una pantalla de 9 «y proporciona integración con Apple CarPlay y Android Auto. 2020 también será el año para las versiones especiales GR, desarrolladas en colaboración con Toyota Gazoo Racing, el departamento deportivo de la casa, que se refieren al icónico golpe de estado Supra y al popular Yaris, que ya se pueden pedir en línea, respectivamente, al precio de 67,900 y 32,563. euro. El GR Supra obtuvo una segunda versión equipada con el motor de cuatro cilindros 2.0 258 hp y 400 Nm de torque.
En cambio, GR Yaris se basa en la experiencia adquirida de la Cámara en las manifestaciones, donde ganó el título de Marcas en 2018 y Pilotos en 2019, y servirá como base para el desarrollo de la próxima generación del Yaris WRC. Cabe destacar que, a pesar de la derivación ideológica y la construcción en la misma plataforma que el Yaris normal, las modificaciones son tan numerosas que casi podría considerarse un modelo S. 400 cm de largo, casi 6 más que el Yaris, mientras que 180.5 cm de ancho (contra 175 cm). El motor, montado transversalmente, es un nuevo y muy compacto turbo de 1.6 litros y tres cilindros: tiene 261 CV.
Curiosidad: la versión japonesa, equipada con un filtro de partículas más permeable, debido a las diferentes regulaciones anticontaminación, alcanza 272 HP y 370 Nm. Con un motor tan potente y un tamaño tan pequeño, el rendimiento del GR Yaris no es sorprendente: menos de 5.5 segundos para disparar de 0 a 100 km / hy 230 km. / h de velocidad máxima autolimitada.
25 de marzo de 2020 (cambio 25 de marzo de 2020 | 10:42)
© REPRODUCCIÓN RESERVADA
